對便攜儲能行業來說，2023年是烈火烹油的一年，行業競爭激烈，加上儲能裝機超預期，碳酸鋰價格下降以及電芯產能過剩帶動的電芯價格下降。讓整個眾多相關從業者愁云慘淡，行業也亟需找到新的市場來市場庫存與過剩的產能，而替代汽柴油發電機或將是下一個儲能市場的爆點。

　　便攜儲能需求下降，替代汽柴油發電機成新機遇

　　隨著俄烏沖突所帶來的能源價格暴漲的紅利消退，以及市場競爭越來越激烈，讓儲能市場短時間內陷入供過于求的困境。加上2023年全球碳酸鋰價格的持續下跌，也讓在價格高昂時制造儲能產品的企業承受了更大的成本。

　　但就目前來說，便攜存儲主要的三大應用場景一個是戶外，用于給手機、相機等數碼產品功能，還可以給電飯鍋、照明燈具等電器提供短時供電的作用，甚至還能為車輛打火啟動、應急照明等提供臨時電源。

　　此外在應急領域中，便攜儲能可以作為家庭應急電源使用，以應對因為突發情況的臨時停電。其他領域中，還可以對車輛進行充電以及電力匱乏的地區提供電力等作用。

　　不過問題在于，這些能夠容納便攜儲能的領域，目前已經基本都被占領的差不多了，接下來不過是水磨工夫，提高滲透率。據中國化學與物理電源行業協會預測，到2026年，便攜儲能產品在戶外活動領域的滲透率可達15.9%，在應急用電領域中滲透率可達19.4%。

　　從增速來看，基本每年都可以保持30%以上的增量，但相比新加入的玩家以及競爭更激烈的市場，這種增量略顯不足。那么有沒有一個便攜儲能設備新的市場空間呢，汽柴油發電機市場正好能被便攜儲能完美替代。

　　市場規模來看，以柴油發電機為例，公開資料顯示，2020年全球柴油發電機組市場規模譽為126.25億美元，同比增長12.7%，2021年達到139.52億美元，同比增長10.5%，預計到2025年這一市場規模有望達到200億美元以上，當然這里面包括了大型發電機組和小型發電機組。

　　而在低碳發展的背景下，便攜儲能有望加速對這些汽柴油發電機進行替代。相比傳統的柴油發電機，便攜儲能設備具備重量輕、發電質量高、維護成本低等多種性能優勢。

　　此外，如美國加州等地區，已經明確表示從2024年1月1日起，禁售燃油驅動設備，其中就包括燃油發電機，這勢必會加速便攜儲能對汽柴油發電機的替代。據中國化學與物理電源行業協會預測，到2026年便攜式儲能對柴油發電機的替代比例有望提升至18.6%。

　　眾多企業正在布局，替代還需解決幾大難題

　　汽柴油發電機的龐大市場，也意味著未來便攜儲能市場空間也有望達到同一數量級。如此巨大的市場，也吸引了不少國內外的企業爭相布局。

　　除了規模龐大外，由于汽柴油發電機本身在運行是會發出巨大的噪音、廢氣以及巨量的碳排放，顯然已經不適合繼續在當下進行推廣。市場需要一種綠色、清潔的能源，來替代當前的汽柴油發電機。

　　比如德國創業公司Instagrid通過創新小型儲能系統替代傳統燃油發電機的模式，成功吸引了投資者的目光，Instagrid近日更是完成了9500萬美元的C輪融資。

　　從Instagrid的官網數據來看，其產品廢氣排放量為零，碳足跡相比汽柴油發電機降低了97%。目前該公司的旗艦產品已經在29個國家出售了近3萬臺。與此同時，該公司2023年的業績收入增長超過一倍，直接驗證了替代汽柴油發電機這一市場的火熱。

　　包括香港的一家創業公司Ampd Energy也在去年6月份完成了一筆800萬美元的A輪融資。該公司主要專注于用電池代替汽柴油發電機，據公司介紹，目前在香港有約一般的建筑項目在使用Ampd的儲能系統發電。

　　盡管前景可觀，但想要讓便攜儲能完全替代汽柴油發電機還面臨著一些挑戰。比如汽柴油發電機作為一種傳統的發電方式，具有輸出功率大、持續供電時間長、適用范圍廣等優點，因此在一些需要大量電力供應的場景下，如大型工地、野外勘探、偏遠地區等，仍然是不可替代的。

　　此外，在一些對電力供應穩定性要求較高的場景下，如醫院、數據中心等，也需要使用汽柴油發電機等可靠的發電設備，除非汽柴油發電機能夠解決其發電以及持續充能的問題。

　　比如目前許多便攜儲能的容量在2-3度電左右，如果容量加大，其重量也將同步增大，除非使用更多的設備并聯，要不然只是幾度電的續航，只能供應其他設備短時間的運行。

　　另一個更大的問題在于，盡管成本在逐漸降低，但高性能的便攜儲能設備的初始投資成本可能仍然高于傳統的燃油發電機。便攜儲能設備不僅要提供穩定的電力輸出，還需要滿足安全、便攜、穩定和環保等多方面的性能要求，這些綜合性能的提升也會增加產品的設計和制造成本。

　　而對于工業應用來說，發電類產品至少需要做到防水防塵、大功率、高耐用性以及低成本，但便攜儲能目前顯然是無法做到的，功率小、價格高，并且產品也不抗造。

　　在購買成本上，便攜儲能基本上達到1000Wh/3000元，而柴油發電機在單機2000元左右。使用成本上，便攜儲能每度電充電成本在0.5元左右，而柴油發電機組1L可發電10kWh，每度電成本約0.7元。

　　再加上便攜儲能本身的高能量密度電池以及高昂的研發制造成本，都讓便攜儲能在使用上要比柴油發電機更貴，想要解決這一問題，只能等待技術上的突破，或者未來實現規模化將成本降下來。

　　小結

　　總的來看，便攜儲能設備在某些應用場景下有潛力替代汽柴油發電機，尤其是在追求環保和便攜性的場合。但要實現全面替代，還需要解決技術和成本等方面的挑戰，并且可能需要較長時間的市場培育和基礎設施建設。隨著技術的不斷進步和政策的支持，未來便攜儲能設備在能源市場中的地位有望進一步提升。