一是自動駕駛和智能座艙大幅增加了功耗和電源用量；

二是各種傳感器對電源的噪聲更加敏感；

三是分布式的ECU和域控制器，大量的線束，使電源電路產生的噪聲更容易傳播和耦合。

汽車電源芯片帶來的EMI挑戰

1. 自動駕駛和智能座艙大幅增加了功耗和電源用量；

2. 各種傳感器對電源的噪聲更加敏感；

3. 分布式的ECU和域控制器，大量的線束，使電源電路產生的噪聲更容易傳播和耦合。

在實際的測試中，也帶來很大的挑戰。

1. 傳導高頻噪聲難以抑制；

2.共模電流不僅會引起傳達測試失敗，還會帶來空間輻射噪聲；

3.輻射噪聲對PCB布板的器件選擇和回路設計有很大挑戰。

可能一招解決汽車電源芯片EMI問題嗎？

沒錯！就是符合汽車級模塊AECQ-104最新標準認證的汽車級電源模塊JWQM93902！

01

采取多項EMI優化措施

02

集成磁性器件

03

專有驅動技術

04

優化抖頻技術

05

對稱管腳設計

06

FC倒裝工藝

07

高頻工作模式

JWQM93902主要有以下4大優點：

1. 超低EMI噪聲，減少調試難度；

2. 超小布板面積，減小結構成本；

3. 超強一致特性，減少反復設計；

4. 超強EMS特性,減少內部耦合。

還可以作為一個“超級LDO”，簡單好用，解決了LDO的痛點。

隨著新能源汽車和自動駕駛的飛速發展，汽車電源芯片在應用中出現較多EMI問題：

一是自動駕駛和智能座艙大幅增加了功耗和電源用量；

二是各種傳感器對電源的噪聲更加敏感；

三是分布式的ECU和域控制器，大量的線束，使電源電路產生的噪聲更容易傳播和耦合。

汽車電源芯片帶來的EMI挑戰

1. 自動駕駛和智能座艙大幅增加了功耗和電源用量；

2. 各種傳感器對電源的噪聲更加敏感；

3. 分布式的ECU和域控制器，大量的線束，使電源電路產生的噪聲更容易傳播和耦合。

在實際的測試中，也帶來很大的挑戰。

1. 傳導高頻噪聲難以抑制；

2.共模電流不僅會引起傳達測試失敗，還會帶來空間輻射噪聲；

3.輻射噪聲對PCB布板的器件選擇和回路設計有很大挑戰。

可能一招解決汽車電源芯片EMI問題嗎？

沒錯！就是符合汽車級模塊AECQ-104最新標準認證的汽車級電源模塊JWQM93902！

01

采取多項EMI優化措施

02

集成磁性器件

03

專有驅動技術

04

優化抖頻技術

05

對稱管腳設計

06

FC倒裝工藝

07

高頻工作模式

JWQM93902主要有以下4大優點：

1. 超低EMI噪聲，減少調試難度；

2. 超小布板面積，減小結構成本；

3. 超強一致特性，減少反復設計；

4. 超強EMS特性,減少內部耦合。

還可以作為一個“超級LDO”，簡單好用，解決了LDO的痛點。