摘要：采用理論建模和數字仿真方法，對燃氣輪機雙燃料伺服系統的動態教學模型進行研究。特別對機組轉速變化、負荷變化和兩種燃料相互切換廈混燒條件下的雙燃料伺服系境動態特性作了研完，并推導出其動態方程式，從而建立起一十實用的動態數學模型。該模型的建立是設計燃氣輪機主控制系統不可娃少的重要環節。 關鍵詞：燃氣輪機；伺服系統；動態模型：仿真 0 前言 目前，很多燃氣輪機都使用雙燃料，即氣體燃料和液體燃料。兩種類型的燃料能夠相互切換和混燒，使得燃氣輪機系統對燃料的適應性得以提高。燃氣輪機主控制系統通常采用多通道低選的設計思想，即通過一個或數個多通道低選環節，從轉速（或功率——轉速）調節、加速度調節和排氣溫度調節等多個回路都具有的操作量一一燃料流量的控制指令FSR中，選出當前最小值同樣，出于對系統運行安全的考慮，還要加以適當的限幅處理，然后將其作為燃料伺服系統的紿定值來控制燃料流量，從而引起控制功率、轉速、加速度和溫度的目的。因此，建立燃料伺服系統的動態數學模型是設計燃氣輪機主控制系統的重要環節．它對于燃氣輪機主控制系統的整定計算是必不可少的。本文將對燃用氣渡兩種燃料的燃氣輪機燃料伺服系統的動態數學進行詳細討論。 1 雙燃料伺服系統動態數學模型 燃氣輪機的雙燃料伺服系統由液體燃料伺服回路、氣體燃料伺服回路和協調兩回路無擾動切換及混燒的燃料指令分配器組成。從燃氣輪機主控制系統的幾個通道信號低選得到的FSR控制指令，經過伺服系統燃料指令分配器的分配變成2種燃料量各自的控制指令FSR1與FSR2，并分別通過液體燃料和氣體燃料伺服系統實現對2種燃料量的控制。 [b][align=center]詳細內容請點擊： 燃氣輪機雙燃料伺服系統動態數學模型的研究[/align][/b]