éš¨è‘—新能源汽車的不斷發展，動力電池也越來越受到人們的重視。 電池、電機和電控系統是新能源汽車的三大關鍵組成部分，其中動力電池是最關鍵的一環，可以說就是新能源汽車的“心臟”，那么新能源汽車的動力電池分為哪幾大類呢?

　　1、鉛酸電池

　　鉛酸電池(VRLA)，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛;放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V;在應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。

　　鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。

　　2、鎳鎘電池和鎳氫電池

　　鎳鎘電池(Nickel-cadmium battery，通常簡稱NiCd，讀作"nye-cad")是一種流行的蓄電池。這種電池以氫氧化鎳(NiOH)及金屬鎘(Cd)作為產生電能的化學品。雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對環境會造成污染。

　　鎳鎘電池可重復500次以上的充放電，經濟耐用。其內部抵制力小，既內阻很小，可快速充電，又可為負載提供大電流，而且放電時電壓變化很小，是一種非常理想的直流供電電池。與其它類型的電池比較，鎳鎘電池可耐過充電或過放電。

　　鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對環境無污染，但價格比鎳鎘電池要貴好多。

　　3、鋰電池

　　鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。

　　鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。 鋰電池材料構成主要有：正極材料、負極材料、隔膜、電解液。

　　在正極材料當中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料(鎳鈷錳的聚合物)。正極材料占有較大比例(正負極材料的質量比為3: 1~4：1),因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。

　　在負極材料當中，目前負極材料主要以天然石墨和人造石墨為主。正在探索的負極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合金、納米負極材料，以及其他的一些金屬間化合物等。負極材料作為鋰電池四大組成材料之一,在提高電池的容量以及循環性能方面起到了重要作用,處于鋰電池產業中游的核心環節。

　　4、燃料電池

　　燃料電池(Fuel Cell)是一種非燃燒過程的電化學能轉換裝置。將氫氣(等燃料)和氧氣的化學能連續不斷地轉換為電能。其工作原理是 H2 在陽極催化劑作用下被氧化成 H+和 e-，H+通過質子交換膜達到正極，與 O2 在陰極反應生成水，e-通過外電路達到陰極，連續不斷的反應就產生了電流。燃料電池雖然帶有“電池”二字，卻不是傳統意義上的儲能設備，而是一種發電設備，這是燃料電池與傳統電池最大的區別。