隨著汽車電動化的轉型，消費者對于純電動車的接受度逐漸增高，市面上的純電動車越發普及，但于此同時純電動車的缺點也暴露無遺。

　　如今純電動車自燃事件頻頻發生，即便是在技術不斷更新迭代的情況下也依然難以杜絕;除了安全問題，最讓車主頭疼的則是續航和充電問題，尤其是冬季低溫情況下，電池性能衰減，續航大幅下跌，充電速度變慢，電動車變成了“電動爹”，讓不少車主頭疼不已。那么純電動車所遇的難題在冬季怎樣才能改善?對此中國國汽車工業協會近日發布了電動汽車冬季用車指南，能有效改善車主的里程焦慮，同時從電池活性、平穩駕駛等方面也給出了相關建議。

　　目前市面上常見的動力電池主要為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池兩大類，作為化學材料，它們最舒適的工作溫度是在20℃-25℃左右，溫度過高或過低都會使讓電池鋰離子的活力下降，不僅影響續航里程，連充放電效率也會跟著降低。

　　既然電池“偷懶”續航自然懈怠了，那么讓鋰離子電池活躍起來就能優化冬日續航里程。

　　對于追求智能科技化的純電動車而言，絕大多數車型都是具有遠程操控的功能，基于此，車主可以在用車前和充電前，可以先通過車機或手機 App啟動電池預熱功能，使電池達到適宜的溫度;其次，車輛車輛停放的位置也尤為關鍵，盡量可能避免停放在露天停車場，選擇室內或地庫能更好的保持電池溫度適宜。

　　另外，冬天純電動車開啟空調暖風也會消耗一定的電池電量。眾所周知，傳統燃油車冬季的空調暖風來源是發動機的剩余熱量，而純電動車的空調暖風來源則是電池電量，所以，從一定程度上來說純電動汽車的冬季續航也會受到“開空調”的影響。

　　用智能方式代替空調暖風則是最有效的解決方案。同樣，絕大部分純電動車都是配備座椅加熱和方向盤加熱功能，開啟此功能后不僅體感溫度上升更明顯，耗電量也會比空調制熱更低，供暖效果優異，還不用擔心續航減少，可謂一舉兩得。

　　養成良好的駕駛習慣保持勻速安全行駛，也對優化續航表現十分重要。

　　相比于傳統燃油車，電動車起步快，加速給力，這也是眾多消費者喜愛電動車的一大優點，在路上隨便超車、飆車輕輕松松，但在冬季的時候盡可能避免“激情駕駛”，因為在猛踩加速的情況下，會形成大電流放電，不僅不利于電池健康，還會消耗大量電能，導致續航迅速下降。所以在冬季開電動車起步加速需柔和，能勻速就勻速，盡可能避免急加速和持續高速行駛等行為，這樣能有效提升車輛續航，也可以延長電池壽命。

　　除此此外，在駕駛的過程中，車主還可以通過降低車載導航音響倒車影像等智能產品的使用率，關閉不必要的功能也能達到優化車輛續航里程的效果。

　　雖說中國國汽車工業協會給出的建議目前還無法徹底根治冬季續航焦慮的問題，但這些小技巧也能極大程度優化車輛的續航里程，不失為一個暫時且有效的解決方案。從長遠來看，未來電池技術還將的不斷發展、突破，電池的能量及壽命也會有所提高，屆時或許電動車不會再受寒冷氣溫的影響，里程焦慮、充電速度也都不再是問題。