因為電動汽車電機的起動轉矩非常大，足以使靜止的汽車起步并提速，因此，電動汽車上沒有傳統汽車的機械變速器，不需要利用齒輪機構將電機的輸出轉矩放大，只要控制好電機的轉速即可實現電動汽車的變速。也就是說，只使用電控系統就能實現電動汽車的變速。但是，電動汽車一般都有減速器。

　　減速器裝在前機艙動力總成支架下方，和驅動電機連接在一起。

　　減速器介于驅動電機和驅動半軸之間，驅動電機的動力輸出軸通過花鍵直接與減速器輸入軸齒輪連接。一方面減速器將驅動電機的動力傳給驅動半軸，啟動降低轉速增大轉矩的作用，另一方面滿足汽車轉彎及在不平路面上行駛時，左右輪以不同的轉速旋轉，保證車輛的平穩運行。

　　減速器動力傳遞機械部分是依靠兩級齒輪副來實現減速增矩。按功能和位置分為四大組件：箱體、輸入軸組件、中間軸組件、差速器組件。

　　常見的減速器的減速比或者是傳動比，有8.28:1，7.793:1，8.1938:1。以寶馬i3的減速器為例，減速器的傳動比為9.7:1，就是說減速器輸入端的轉速是減速器輸出端的9.7倍，減速器的輸入端與電機輸出軸相連，減速器的輸出端與差速器殼體固定連接在一起，并驅動差速器。差速器將扭矩分配給兩個輸出端，并在兩個輸出端之間進行轉速補償。

　　駕駛員踩下加速踏板，傳感器檢測到加速踏板被踩下去的深度，這里需要注意的是，一般加速踏板都會裝備兩個相同的傳感器，以防誤操作，只有兩個傳感器的數據完全一致時，才會進行下一步信號處理，電控系統根據傳感器的信息，調節電機三相交流電的頻率，電機的轉速隨三相交流電的頻率改變而改變，然后經過差速器、半軸等傳動系統后，將電機動力輸出的變化傳遞到驅動輪上，最終使汽車的速度產生變化。

　　倒車時，只要將供給電機的三相交流電UVW的相序反向，電機就會反轉，從而驅動汽車倒退。

　　動力傳遞路線為：驅動電機→減速器輸入軸→輸入軸軸齒→中間軸齒輪→中間軸軸齒→差速器半軸齒輪→左右半軸→左右車輪。