自研內核才能從底層確保功能安全

　　如果是第一次接觸芯旺微KungFu系列產品 ，不論是KungFu8還是KungFu32，都讓人疑惑自研內核的意義何在?尋求產品的差異化可以從內部集成不同的資源和外設來實現，像諸多XX32產品一樣。但在汽車電子的應用中，盧恒洋表示自研內核是必須的技術路線。汽車電子領域對于芯片的功能安全性要求較高，通過自研內核才可以將這些功能安全在底層實現，確保足夠的安全等級。據盧恒洋介紹，KungFu32內核開發的車規級的MCU有很多的針對于汽車領域的汽車電子的規范和要求，包括ECC校驗，這都是汽車電子非常注重的存儲安全的設計。還有故障檢測、雙看門狗保障系統的可靠運行，這也都是汽車電子所需要的安全規范要求。仔細觀察就可以看到，車軌級芯片的自研IP是一種非常必要的做法。業內譬如TI的Jacinto系列、瑞薩的R-Car系列、英飛凌TriCore的AURIX系列等。盧恒洋表示：真正商用化能夠用于更高更安全等級的應用中，ChipON還是希望能夠采用自主的功夫處理器內核，在這個基礎上為汽車電子提供具備更高功能安全等級、更高性能的MCU產品，這是ChipOn的自研內核產品的重要思路。

　　目前ChipON在汽車電子方面的主要應用方向是車身控制，包括車載、智能座艙、TBOX、OBC車載充電機、DCM等等車身控制，還包括汽車的電源電機控制相關的方案。除了安全外，功夫32內核的另一大優勢是做到了功耗與性能的更好的兼容，體現在產品上就是動態功耗做到了很低，在120Mhz主頻下，整體芯片功耗只有7.5mA。

　　MCU在汽車電子市場仍具有很大增長力

　　目前我國國內每年制造約2500萬輛車，每輛車上用到的MCU的數量大概在50顆左右，如果看C級轎車有可能會應用到100顆MCU。如果芯片廠商在一輛車可以覆蓋足夠多的應用，那么銷售額就可以獲得很大的增長。

　　另外隨著域控概念的深入，每臺車上MCU的重要性和數量也會愈來愈大。據盧恒洋分享，隨著汽車智能化程度提升，域控的安全性是一個非常關鍵的點。系統整體復雜性提升，電源域也隨之愈發復雜，車里包含48V、24V、12V、5V、3.3V不同電壓的電源與，隨著后期芯片工藝變化 ，這種電壓系統會變得更為復雜化。這時候MCU的特性——實時監控、實時控制，就可以很好地來完成不同電源域的監控與控制，做到實時響應。

　　在談及自研內核MCU的上手難度和開發者的即有設計遷移的問題上，盧恒洋表示這不會成為一個問題。ChipON提供了標準外設庫函數，底層也已經做好了分配，流行的Eclipse也已經支持。用戶在進行開發的時候，不需要考慮底層的東西，很多客戶在1、2個月非常短的時間內就可以實現整個樣機的開發、產品的開發工作。