漢堡的大型國際機場在過去幾年經(jīng)歷了一次系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造和容量擴展改造。1號航站樓的設(shè)備是全新的，2號航站樓的輸送設(shè)備已進行了完全重建，達到了先進的技術(shù)水平。此外機場還新建了新的廣場，拉近了兩個航站樓之間的容量差距。從增加的乘客數(shù)量這一角度這方面來講，對行李輸送和儲存開展高效的組織工作至關(guān)重要。

因此，這項現(xiàn)代化升級項目就包括了一個聯(lián)通的行李搬運系統(tǒng)，該系統(tǒng)將同時服務(wù)三個航站樓，每小時可處理高達8700件行李。需處理的行李量之大使得應(yīng)用過程必須避免出現(xiàn)系統(tǒng)故障。同時，運輸技術(shù)也必須要達到相應(yīng)標準，運輸系統(tǒng)連接著一個電腦化的物流系統(tǒng)，能夠隨時準確定位每件行李，因此就需要智能化、高性能以及靈活的驅(qū)動技術(shù)和設(shè)備。諾德驅(qū)動集團不僅能夠為這一項目提供可靠系統(tǒng)滿足上述要求，而且還能夠滿足客戶對于服務(wù)和維修的的眾多需求。

確保航空安全要求在航班出發(fā)之前對乘客和行李進行檢查。在國際機場一般是將行李放在后臺進行檢查以確保盡可能快速地自動化作業(yè)。漢堡機場的聯(lián)通系統(tǒng)集成了所有級別的控制性能，性能可靠以及低損耗的輸送技術(shù)則實現(xiàn)了極高的可用性，系統(tǒng)停止次數(shù)和操作成本也由此實現(xiàn)了降低。高性能的跟蹤與追蹤系統(tǒng)將記錄每一件行李的情況，優(yōu)化的空間利用率可確保早一點到達的行李（即前一天晚上檢查過的行李）能夠快速進入下一個處理過程而無需額外操作。跟蹤，追蹤和自動分揀可確保實現(xiàn)經(jīng)濟而精確的作業(yè)，即使行李數(shù)不勝數(shù)、堆積如山也可輕松應(yīng)對。

漢堡機場

所有控制級別下的自動行李運輸

在旅客登記時，旅客行李將放在第一條輸送帶上進行稱重和貼標簽。在所有的108臺登記桌后，一條公共的輸送帶將收集所有的行李以進行分揀。除非行李在篩選時出現(xiàn)問題，否則乘客再次看到他們的行李將會是在目的地機場。在乘客看不到的地方，鑒定和大型多級自動安全檢查可確保：首先，掃描并且存檔行李標簽以用于進一步的追蹤。其次，所有行李無一例外都會受到全面的自動安全檢查，只有被鑒定為完全安全的行李才能裝入飛機。

通過了所有系統(tǒng)的控制作業(yè)而未發(fā)現(xiàn)問題的行李將被分離出來，通過儲存段和加速帶來到帶著傾斜托盤的分類旋轉(zhuǎn)盤。為了準確地將每一件行李放置到空閑的的傾斜托盤上，加速帶均已連接到智能系統(tǒng)。從這一點上來講，這個安裝了超過1000臺傳感器的系統(tǒng)能準確地知道哪一個傾斜托盤放著哪一件行李。在規(guī)定的時間內(nèi)，傾斜托盤能夠?qū)⑿欣罘胖玫礁髯院桨嗨诘难b載臺上；然后地面工作人員就會將行李打包裝入集裝箱或者運輸臺車上，以便將行李裝載到飛機上。

需求和挑戰(zhàn)：應(yīng)用要求苛刻的跟蹤和追蹤體系中的驅(qū)動技術(shù)

漢堡機場每年需要搬運九百萬件行李。對于行李搬運人員而言，輸送系統(tǒng)的可靠性以及故障預(yù)防性能至關(guān)重要：甚至是單個部件出現(xiàn)故障都會導(dǎo)致積壓和不可接受的作業(yè)延遲。

行李搬運系統(tǒng)使用長達幾千米的帶式輸送帶以收集、輸送、儲存、和分揀行李，因此需要對水平、上升和下降方向上的運輸進行控制。為了匹配靈活的輸送系統(tǒng)，驅(qū)動技術(shù)應(yīng)在很大程度上減少接線和安裝的工作為設(shè)計理念。使用諾德的集成插入式三件套SK300E驅(qū)動裝置，工作人員就可對裝置簡單快速地進行更換而不必進行維修工作，該驅(qū)動裝置能夠準確地對輸送機做加速和減速操作，變頻器將直接安裝在電機的接線盒上，工業(yè)現(xiàn)場總線DP連接可實現(xiàn)所有的控制和遠程診斷功能。另外該變頻器還支持運行方向和速度的手動調(diào)節(jié)功能。

牢固的插入式諾德驅(qū)動技術(shù)使系統(tǒng)更加可靠而且節(jié)約成本

更加復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，如行李轉(zhuǎn)盤和調(diào)整器則需要SK700E系列變頻器。諾德為中高型功率（功率范圍在1.5kW和160kW之間）的變頻器設(shè)計了控制柜，機柜裝備了POSICON位置控制功能，可自動執(zhí)行相對定位和絕對定位作業(yè)，為客戶提供了一套物有所值的定位解決方案。

無中斷運行：新構(gòu)造和新型驅(qū)動技術(shù)供應(yīng)商帶來的部分現(xiàn)代化

最近的擴建和現(xiàn)代化升級使得漢堡機場具備了迎接更多旅客和行李的能力。目前，機場每年運送旅客約一千兩百萬人次。機場的升級計劃首次包括了單個聯(lián)通的行李輸送系統(tǒng)。2005年2號航站樓的輸送系統(tǒng)在全力運行過程進行了更新升級和現(xiàn)代化。三年后，平行輸送機磁通連接到了之前的輸送系統(tǒng)上，所有行李的安全檢查工作現(xiàn)在都在地下室進行，由此造就了一個創(chuàng)新的、靈活的且令人驚訝地高效中間儲存系統(tǒng)，與此同時也大大簡化了航線之間的行李轉(zhuǎn)運工作。

漢堡機場的一家子公司RealEstateMaintenanceHamburgGmbH的電氣工程營運經(jīng)理RogerMest仍然認為運行中實現(xiàn)上述轉(zhuǎn)變是個奇跡，諾德為此做出了非常出色的工作，事實上，漢堡機場離諾德總部的距離非常近也可以看做是此次合作的一個巧合。諾德已經(jīng)為世界上的眾多機場提供轉(zhuǎn)專業(yè)服務(wù)，助其實現(xiàn)現(xiàn)代化。包括曼徹斯特、利物浦、伯明翰、渥太華、約翰內(nèi)斯堡以及臺北的機場。Mest總結(jié)說：“我們決定把諾德作為一個專業(yè)的機場裝備供應(yīng)商。我們這一地區(qū)的應(yīng)用經(jīng)驗是一筆額外的財富，擁有一個可以信賴的合作者對我們來說很重要。”在實現(xiàn)現(xiàn)代化的過程中，機場改變了他們的驅(qū)動技術(shù)供應(yīng)商。Mest說：“由于大量的行李需要搬運，我們不能夠承受輸送系統(tǒng)的癱瘓所帶來的損失。在這次轉(zhuǎn)換和升級之前我們反復(fù)地出現(xiàn)驅(qū)動技術(shù)上的問題，時時困擾著我們。盡管我們所使用的驅(qū)動裝置的數(shù)量大大增加，但是卻很少有故障發(fā)生，而且大多數(shù)故障都能夠及時地在現(xiàn)場進行修復(fù)。我們對安裝的技術(shù)非常滿意。首先一點，我們知道我們能夠搬運的負載已大大增加，同時航班也不會再因為系統(tǒng)故障而延誤。”