K系列減速機輸入軸帶著偏心套轉動一周時，由于錐齒輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故平行軸，K系列減速機的運動成為既有公轉，又有自轉的平面運動，在輸入軸正轉周時偏心套亦轉動一周，K77減速機于相反方向轉過一個齒，從而得到減速再借助輸出機構將K系列減速機的低速自轉運動通過銷軸傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。

高速比和高效率單級傳動就能達到187的減速比，效率在90以上。如果采用多級傳動減速比更大。一級傳動減速比為987雙級傳動減速比為121～5133多級組合，可達數萬且針齒嚙合系套式滾動摩擦。嚙合表面無相對滑動故一級減速效率達94。結構緊湊體積小由于采用了傳動原理，輸入軸、輸出軸在同一軸心線上使其機型獲得盡可能小的尺寸。

在封閉的K77減速機里，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳馬略特定律隨著運轉時間的加長，使減速機箱內溫度逐漸升高而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加箱體內潤滑油經飛濺灑在減速機箱，內壁由于油的滲透性比較強在箱內壓力下哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。K77減速機結構設計不合理引起漏油，如設計的K系列減速機沒有通風罩減速機無法實現均壓造成箱內壓力越來越高出現漏油現象，減速機在運轉過程中油池被攪動得很厲害潤滑油在機內到處飛濺。如果K系列減速機加油量過多使大量潤滑油，積聚在軸封結合面等處導致泄漏。

K系列減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑。K系列減速機在常溫下一般選用40或50機械油潤滑，為了提高減速機的性能，延長K77減速機的使用壽命，建議采用70或90極壓齒輪油。在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。

K77減速機要嚴防油泵斷油以避免減速機的部件損壞，加油時可旋開機座上部的通氣帽即可，加油放油時旋開機座下部的放油塞即可。放出污油該減速機出廠時內部無潤滑油。K77減速機第一次加油運轉100小時應更換新油，并將內部污油沖干凈以后再連續工作，每半年更換一次8小時工作制，如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，實踐證明減速機的經常清洗和換油，如3-6個月對于延長K77減速機的使用壽命有著重要作用，在使用過程中應經常補充潤滑油。