摘要：介紹了利用交流變頻調(diào)速技術(shù)在船舶航行控制系統(tǒng)的應(yīng)用。介紹了以Intel8751單片機(jī)為核心，輔相應(yīng)的外圍硬件電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)交流電機(jī)變頻器的輸出頻率和三相輸出相序?qū)崟r(shí)控制，從而最終實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶航行姿態(tài)的監(jiān)控，這種控制方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便、性能良好，是一種非常適應(yīng)于中、小型船舶的電力拖動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞：交流變頻調(diào)速技術(shù)；單片機(jī)；航行控制臺(tái) 1 前言 船舶航行動(dòng)力推進(jìn)主要有兩大類(lèi)： 其一：機(jī)械傳輸推進(jìn)系統(tǒng)； 其二：電力拖動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。 其中采用電力拖動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的船舶，因其噪音低、污染小、機(jī)動(dòng)靈活、操作方便、易于維修、故多用于供游人參觀瀏覽航行在江面或湖面的游艇、游船采用分立元件組成的模擬控制電力推進(jìn)系統(tǒng)存在諸如設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、連接線路多、焊點(diǎn)多、安裝調(diào)試復(fù)雜以及不宜維修等一系列問(wèn)題。并且，控制精度不高，引入單片機(jī)數(shù)字控制的交流變頻調(diào)速電力推進(jìn)系統(tǒng)，不但克服了模擬控制系統(tǒng)所存在的諸多問(wèn)題，并且，控制性能優(yōu)于模擬控制系統(tǒng)。 [b]2 系統(tǒng)簡(jiǎn)介 2.1 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路[/b] 本系統(tǒng)采用船舶自身的柴油發(fā)電機(jī)組輸出的50Hz、AC380V交流電作動(dòng)力源，由Intel8751單片機(jī)為核心，輔以相應(yīng)的控制程序，來(lái)遙控2臺(tái)交流變頻調(diào)速器的輸出頻率和相序，分別驅(qū)動(dòng)船舶的左、右異步電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)各自的螺旋槳旋轉(zhuǎn)，通過(guò)左、右螺旋漿之轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速的不同組合，實(shí)現(xiàn)船舶作不同速度的前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)向等各種航行動(dòng)作，并對(duì)船舶在航行過(guò)程中的主要運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)螺旋槳轉(zhuǎn)速同時(shí)采用指針儀表和LED數(shù)碼管動(dòng)態(tài)跟蹤顯示。對(duì)電力推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行中所出現(xiàn)的異常情況及時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警，以提醒船舶操作人員注意，必要時(shí)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)機(jī)，以確保船舶的航行安全。如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)操作控制臺(tái)的工況選擇開(kāi)關(guān)、應(yīng)急操縱旋鈕以及備用舵來(lái)操作船舶航行。 [b][align=center]詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊： 交流變頻調(diào)速技術(shù)在船舶航行控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[/align][/b]