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汽車ABS系統(tǒng)的工作原理及相關傳感器應用

時間:2016-10-09 16:36:39來源:網絡轉載

導語:?ABS全稱防抱死剎車系統(tǒng),汽車上安裝該系統(tǒng)的用意,并非是為了縮短剎車距離,而是在急剎車時,通過避免輪胎的抱死打滑,來讓車子獲得起碼的方向控制能力,避免發(fā)生更嚴重的事故。

ABS全稱防抱死剎車系統(tǒng),汽車上安裝該系統(tǒng)的用意,并非是為了縮短剎車距離,而是在急剎車時,通過避免輪胎的抱死打滑,來讓車子獲得起碼的方向控制能力,避免發(fā)生更嚴重的事故。其實,ABS的工作原理也不難理解,簡單來說,就是在急剎車時通過點剎,而非傳統(tǒng)剎車的直接鎖死輪胎,讓輪胎不至于完全鎖止無法轉向。

汽車ABS系統(tǒng)系統(tǒng)結構示意圖

那么,ABS究竟是如何工作的呢?

一套ABS系統(tǒng)其實是挺復雜的,包含有輪速傳感器,裝在剎車踏板上的壓力傳感器,一套處理單元和裝在剎車總泵上的液壓控制裝置,還有每個分泵上的作動裝置。

當你遇到危險情況時,下意識地一腳踩死剎車,剎車踏板上的壓力傳感器檢測到大壓力信號,ABS處理系統(tǒng)認為需要進行緊急制動,同時通過監(jiān)測輪速傳感器,知道輪速確實在大幅降低,于是確定啟動ABS。

ABS系統(tǒng)工作相關原理示意圖

與此同時,液壓控制系統(tǒng)啟動,根據需要,將大部分液壓送到前輪的分泵里,分泵里的ABS作動器控制分泵,對兩個前輪實施最大制動力度--松開--最大制動力度--松開這樣的操作。這種制動力度的變化一秒鐘就有好多次。于是,車輪開始進行防抱死緊急制動。而因為上述的操作會導致液壓變化劇烈,作為與制動系統(tǒng)剛性連接的制動踏板,也會受到劇烈變化的液壓的影響,因此駕駛員會覺得剎車踏板在抖動。

延伸閱讀:為什么賽車沒有ABS?

對于民用車來說,考慮到駕駛員技術的不同,配備ABS是非常必要的。但一些極端追求運動性的高性能車,比如賽車,是沒有ABS系統(tǒng)的。這是為什么呢?

賽車屬于極端性能車,并未安裝ABS系統(tǒng)

因為,對于賽車這類很極端的性能車來說,這類車本身在設計時,默認駕駛員就是擁有相當程度駕駛技術的。所以,對于這類車來說,ABS系統(tǒng)額外的重量不僅會影響性能,甚至還會影響駕駛員對剎車的感知,因為這類車默認駕駛員是能把車控制在抱死和不抱死之間的。

因此,為了最大化運動性能,這類極端的車型,一般都不安裝ABS系統(tǒng),全靠駕駛員自身的技術。

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