前言

傳感器是汽車電子控制系統重要的組成部分，隨著科技的發展，汽車傳感器的用途更加的廣泛，汽車的安全、舒適、經濟等很多的反方面都離不開傳感器的工作。保證汽車的安全正常行駛，我們要熟知汽車常用的傳感器的工作原理，結構組成，能夠在它們出現故障的時候及時的、準確的判斷，然后才能對汽車進行診斷與維修。下面我們以汽車水溫傳感器為例，介紹汽車水溫傳感器原理、結構及其檢測。

汽車溫傳感器工作性能的好壞對發動機的噴油量有很大影響，進而影響發動機的燃燒性能。當混合氣過濃或過稀時，發動機的燃燒情況變壞，會引起發動機不易啟動，運轉不平穩，這時應檢查水溫傳感器。進行汽車水溫傳感器的檢測，首先就要了解汽車水溫傳感器原理、結構、組成。

1、汽車水溫傳感器原理

汽車水溫傳感器的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而側得發動機冷卻水的溫度。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大;反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是我們可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。

2、汽車水溫傳感器的組成

汽車水溫傳感器總成一般由墊圈、水溫傳感器、導線接頭3部分組成，如圖所示。

3、汽車水溫傳感器的結構

汽車水溫傳感器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測量發動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個負溫度系數熱敏電阻(NTC)，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元ECU相連。另一根為搭鐵線.如圖所示。

4、汽車水溫傳感器的作用

當出現因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成水溫過高時。會使發動機機體溫度上升，從而使發動機不能工作，所以在儀表系統內設計了汽車水溫傳感器。利用汽車水溫傳感器檢測發動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發動機冷卻液在任何工況時的溫度，并及時作出相應的處理。在電控系統中也安有冷卻液溫度傳感器，用于噴油量修正信號。

5、汽車水溫傳感器的檢測

1.用萬用表檢測汽車水溫傳感器

(1)在車檢查。將點火開關關閉，拆下傳感器的連接器，用汽車專用萬用表的Rx1擋，測試傳感器兩端子的阻值。以皇冠3.O的THW和E2端子為例，在溫度為0℃時，電阻為4—7kΩ;在溫度為20℃時，電阻為2～3kΩ;在溫度為40℃時間，電阻為O.9一1.3kΩ;在60℃時為O.4～0.7kΩ，在80℃時，為0.2～O.4kΩ。汽車水溫傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。

(2)單件檢查。拆下汽車水溫傳感器導線連接器，然后從發動機上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻擋測量傳感器的電阻值，將測得的值與標準值相比較，若不符合，應更換汽車水溫傳感器。

2.汽車水溫傳感器輸出信號電壓的檢查

安裝好汽車水溫傳感器，將傳感器的連接器插好。當點火開關置于ON位置時，連接器“THW”端子(豐田車)或ECU連接器“THW”端子與E2間輸出電壓。所測得的電壓應與冷卻液溫度成反比變化。拆下冷卻液溫度傳感器線束插頭，打開點火開關，測量冷卻溫度傳感器的電源電壓應為5V。

3.汽車水溫傳感器與ECU連接線柬阻值的檢查

用高阻抗萬用表電阻擋，測量汽車水溫傳感器與ECU兩連接線束的電阻值(傳感器信號端、地線端分別與對應ECU的兩端子間的電阻值)，其線路應導通。若線路不導通或電阻值大于規定值，則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸不良，應進一步檢查或更換。

結語

汽車傳感器(汽車傳感器應用)有很多種，這給汽車維修帶來了一定的困擾，不同的傳感器檢測和維修方法各不相同，但是了解汽車傳感器原理、結構和它的檢測方法，對于解決故障有很大的幫助，本文以汽車水溫傳感器為例，介紹了汽車水溫傳感器原理、結構及其檢測。

更多資訊請關注傳感器頻道