摘要：提出了具體變頻器主電路和控制電路的設計方案，利用輸出電流完成了永磁同步電動機轉速自動跟蹤。采用高功率因數(shù)控制，實現(xiàn)了永磁同步電動機自適應U/f曲線控制．對永磁同步電動機的并網(wǎng)控制進行了研究，根據(jù)負載情況估測永磁同步電動機定子電壓相位，實驗測試曲線表明并網(wǎng)過程定子電壓曲線過渡平滑，基本無沖擊。對永磁同步電動機的變頻器進行了樣機實驗，結果證明性能良好，完全能滿足抽油機永磁同步電動機的要求。 關鍵詞：永磁同步電動機；變頻器；高功率因數(shù) [b][align=center]Investigation of PM SM frequency·variable control system LONG San—ping，LIU Wei，YOU Jiang （College of Automation，Harbin Engineering University，Harbin 150001，China）[/align][/b] Abstract：The design scheme is proposed for major circuit of transducer and its control circuit．The automatic tracking to PMSM is achieved with output current．Adaptive U/f control is made through high power factor control The dconnected control of PMSM is studied by estimating the voltage phase of PMSM S stator under diferent loading conditions． The experimental test shows that the statorg voltage curve is smooth in the process of grid connection without any impact．Th e prototype experiment of PMSM transducer is conducted．The result shows good performance and satisfaction of requirement to PMSM in pumping unit。 Keywords：permanent magnet synchronous machine（PMSM）；transducer；high power factor 高磁場永磁電動機具有體積小、質量小、慣性低、響應快、高轉矩/慣量比、高速率/重量比、高效率、高啟動轉矩和高功率因數(shù) ，以及省電和運行可靠等明顯特點。為了實現(xiàn)高性能控制，設計了基于TMS320F2407為控制核心的永磁同步電動機調速系統(tǒng)。 1 主電路設計和控制電路 主電路采用電壓型交-直-交結構 ，如圖1所示，利用三相不可控全橋整流模塊整流，逆變采用IGBT模塊，IGBT 驅動模塊選用富士公司的EXB841。由于該模塊的設計不足，經(jīng)常出現(xiàn)燒毀IGBT的現(xiàn)象．經(jīng)多次實驗后發(fā)現(xiàn)：1）導致EXB841內置的5 V穩(wěn)壓管損壞的主要原因是在輸出正向柵壓瞬間，其瞬態(tài)功耗遠大于其額定功耗；2）穩(wěn)壓管產生的5 V反向關斷柵壓的動態(tài)性能欠佳，在（+20 V）電源間向串接（+15 V）和（+5 V）的穩(wěn)壓管，可快速關斷IGBT；3）增大柵極驅動電阻R ，有利于減小瞬態(tài)功耗，但要兼顧驅動柵壓的動態(tài)性能。 [b][align=center]詳細內容請點擊： 永磁同步電動機變頻調速系統(tǒng)[/align][/b]