直驅(qū)電機(jī)/輪邊電機(jī)/輪轂電機(jī)"三部曲"如何彈?

對(duì)整車新能源汽車企業(yè)而言比較困惑的是，純電動(dòng)汽車路線已經(jīng)明確，但是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，卻是“直驅(qū)電機(jī)、輪邊電機(jī)、輪轂電機(jī)”三部...

電機(jī)發(fā)熱溫度標(biāo)準(zhǔn)值詳解

大家都知道衡量電機(jī)發(fā)熱程度是用“溫升”而不是用“溫度”來衡量的，當(dāng)“溫升”突然增大或超過最高工作溫度時(shí)，說明電機(jī)已發(fā)...

不同類型電機(jī)簡(jiǎn)介與比較

電機(jī)，顧名思義，就是電能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換的裝置。任何電機(jī)既可以做電動(dòng)機(jī)(motoring)運(yùn)行，也可以做發(fā)電機(jī)(generating)運(yùn)行，其...

細(xì)數(shù)單芯片毫米波雷達(dá)傳感器的實(shí)用性

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，單芯片雷達(dá)片上系統(tǒng)（system-on-chip，SoC）正在成為最受歡迎的新型傳感器之一。其在汽車中的廣泛采用大幅...

把握好電機(jī)振動(dòng)測(cè)試及判定中的特殊事項(xiàng)

電機(jī)振動(dòng)的測(cè)量、評(píng)定及限值的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)為GB10068，該標(biāo)準(zhǔn)適用于額定輸出功率為50MW以下、額定轉(zhuǎn)速為600-3600r/min的三相...

電機(jī)電磁噪聲產(chǎn)生的機(jī)理和規(guī)避

一次偶然的試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收電機(jī)的客戶提出了質(zhì)疑。起因是某型電機(jī)噪聲試驗(yàn)結(jié)果符合產(chǎn)品技術(shù)條件，但因有刺耳的電磁噪聲，客戶...

電動(dòng)汽車電機(jī)控制器技術(shù)解析

電機(jī)控制器基本功能：通過逆變橋調(diào)制輸出正玄波來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，多合一的控制器包括配電回路

為什么汽車電控單元間會(huì)選擇使用CAN總線進(jìn)行通信？

從事汽車相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線（CANBus），它是當(dāng)今汽車各電控單元之間通信的總線標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在幾乎所有的汽車廠家...

一文帶你看懂西門子SIBAS32系統(tǒng)在電力機(jī)車上的應(yīng)用

sibas32是德國(guó)西門子公司專為鐵路機(jī)車動(dòng)車控制而研制的專用微機(jī)控制系統(tǒng)，它的全稱為siemensbahnautomatisierungssystem（西...

如何使用傳感器和人工智能來發(fā)揮傳感器數(shù)據(jù)的協(xié)同作用？

人工智能（AI）目前正在為社會(huì)的方方面面帶來革新。比如，通過結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘和深度學(xué)習(xí)的優(yōu)勢(shì)，如今可以利用人工智能來分析各...