編者按：飛思卡爾推出新分布式系統接口芯片，它們使用廣泛采用的分布式系統接口（DSI）標準，把異地放置的壓力、加速度、乘客和安全帶扣傳感器與主安全氣囊電子控制單元連接起來 飛思卡爾的用于遠程傳感的MC33781主接口器件和MC33784輔接口允許安全氣囊制造商添加更多碰撞傳感器，同時降低系統成本、提高系統抗噪性。這兩款產品均專為氣囊安全系統設計，它們使用廣泛采用的分布式系統接口（DSI）標準，把異地放置的壓力、加速度、乘客和安全帶扣傳感器與主安全氣囊電子控制單元連接起來。 分布式系統接口（DSI）協議，即領先的汽車安全總線，由飛思卡爾和TRW共同開發。DSI 協議支持點到點、并行和菊花鏈網絡，一直由世界領先的輔助約束系統（SRS）安全氣囊制造商采用，包括TRW和DENSO公司。遵從DSI標準的產品已經有多年的生產歷史。 "我們已經為眾多安全氣囊模塊使用了基于DSI的器件，而且對這些器件的需求將繼續增長，以滿足日益增長的安全和先進安全氣囊系統需求，"株式會社電裝社長Mitsuhiko Masegi表示，"我們相信，飛思卡爾的新安全氣囊應用產品將會滿足當前及未來市場對安全氣囊的高性能和功能需求。我們預計，作為汽車半導體的領導者，飛思卡爾將會繼續開發出能實現更安全汽車的解決方案。" 很多汽車OEM已經在他們的汽車中使用了基于DSI的系統。新MC33781和MC33784器件的設計廣泛征求了主要安全氣囊系統客戶的意見，采用下一代DSI 2.02版協議。 飛思卡爾最新的DSI接口產品采用SMARTMOS 8技術，以更低的每通道成本、經改良的電磁干擾（EMI）簽名和更高的頂端總線速度，提供更多通道。4通道MC33781主接口器件可以支持高達200 KB每秒的數據傳輸速率。每個MC33784輔器件擁有兩個10位模擬輸入和三個邏輯輸入或輸出。 DSI器件的微分運算能夠降低EMI，支持容錯性和系統短路的檢測。頻率擴散通過把能量分散到眾多頻率，進一步降低了干擾，從而也降低了任意一個頻率中的能量。