結構特點： 主副箱雙中間軸結構，功率分流，承載率大，可靠性高。 主軸及齒輪浮動安裝，齒輪與軸之間沒有滾針軸承，傳動效率高。 齒輪采用“細高齒”設計（重疊系數ε>2），副箱齒輪采用斜齒輪設計，嚙合平穩，噪音低。 　 全同步器設計，主箱為雙錐面同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便； 　 副箱為鎖銷式同步器,摩擦錐面采用高性能非金屬摩擦材料，可靠性高。 　 取力形式多樣，能夠滿足整車各種改裝的動力輸出要求。 　 可實現單H，雙H，單桿操縱，雙桿操縱。 　 可實現匹配液力緩速器及電渦流緩速器。