簡介：S5-120（QJ1205）是三軸式定軸傳動的變速器，有五個前進檔和一個倒檔變速器，I檔和倒檔采用接合套換檔，其余前進檔均采用"ZF"鎖環式同步器。

簡介：本品為環保型城市大型電動公交車配套，可大大提高整車的動力性、經濟性和城市道路運行的適應性。是城市大型電動公交車（10-18米）不可或缺的配套產品。

簡介：本品為綦江齒輪傳動最新推出的電動公交專用變速器系列——QJ1203G。

簡介：PE120取力器從發動飛輪取力，只要發動機旋轉，動力即可輸出

簡介：PR70取力器是離合器取力器系列之一，安裝在變速器中間軸后端；整車布置容易，適用于油泵等動力輸入的專用車，有單輸出和雙輸出；采用氣操縱，接合套換檔。

簡介：綦齒EPS輕便換擋操縱系統是綦江齒輪傳動推出的一種手操縱- 電子控制- 氣動- 同步器換擋操縱系統。已取得實用新型專利,并以‘綦齒EPS®’注冊。

簡介：5S-150GP變速器是引進德國“ZF”變速器制造技術的綦江齒輪傳動有限公司（綦江齒輪廠）精心研制生產的大扭矩9檔同步器型變速器。

簡介：5S-136GP是全同步器型九檔組合式機械變速器，由三軸式定軸傳動的主變速器和行星齒輪傳動副變速器組成，變速器有九個前進檔（其中一個是慢檔）和一個倒檔。

簡介：S8-120是全同步器型八檔組合式機械變速器，由三軸式定軸傳動的主變速器和行星齒輪傳動副變速器組成，變速器有八個前進檔和一個倒檔。

簡介：4S-150GP是全同步器型八檔組合式機械變速器，由三軸式定軸傳動的主變速器和行星齒輪傳動副變速器組成，變速器有八個前進檔和一個倒檔。采用“ZF”鎖環式慣性同步器、旋轉軸—拉板—撥叉換檔機構。

簡介：S8-110是全同步器型八檔組合式機械變速器，由三軸式定軸傳動的主變速器和行星齒輪傳動副變速器組成，變速器有八個前進檔和一個倒檔。采用“ZF”鎖環式慣性同步器、旋轉軸—拉板—撥叉換檔機構。

簡介：綦江齒輪傳動有限公司S8-135是全同步器型八檔組合式機械變速器，由三軸式定軸傳動的主變速器和行星齒輪傳動副變速器組成，變速器有八個前進檔和一個倒檔。

簡介：AK/S6-90是三軸式定軸傳動的變速器，有六個前進檔和一個倒檔變速器，S6-90除倒檔采用接合套換檔外，其余前進檔均采用“ZF”鎖環式同步器；AK6-90變速器全為接合套換檔。

簡介：QJ605是三軸式定軸傳動的變速器，有五個前進檔一個倒檔。1檔與倒檔均采用結合套換檔，其余各檔均采用鎖環式同步器換檔。

簡介：5S-111GP是全同步器型九檔組合式機械變速器，由三軸式定軸傳動的主變速器和行星齒輪傳動副變速器組成，變速器有九個前進檔（其中一個是慢檔）和一個倒檔。

簡介：QJ1319是帶分動器的全同步器型九檔組合式機械變速器，由三軸式定軸傳動的主變速器和行星齒輪傳動副變速器及其整體式分動器組成。

簡介：綦江齒輪傳動 QJ704G城市公交專用變速器適用于總長度7～12米、電動機功率120～170KW的城市公交車或公交車底盤。

簡介：S5-70（QJ705）同步器型變速器是8-10米中型客車用機械變速器。有5個前進檔、1個倒檔。適配最大功率120-160kW（160-219馬力）、最大轉距600-750NM、達到歐II排放標準的柴油機。

簡介：S5-80（QJ805）是三軸式定軸傳動的變速器，有五個前進檔和一個倒檔變速器，I檔和倒檔采用接合套換檔，其余前進檔均采用"ZF"鎖環式同步器。

簡介：QJ12S節油系列12擋同步器型變速器是經過考驗并深受用戶青睞的重型商用汽車（達歐Ⅱ、歐Ⅲ排放法規的發動機功率236kW－400kW或320－540hp）變速器。