7·21特大暴雨襲擊京城，在短短的幾個小時內，首都的不少地區一片汪洋。截至22日下午5時，已致37人死亡，約190萬人受災，初步統計造成經濟損失近百億元。這場61年來最強的大雨給我們帶來了沉痛的災難也留下了很多啟示。突襲京城的暴雨，對城市基礎設施、管理水平、緊急應變能力再次提出了考驗。
　　降雨一直考驗著北京的交通，降雨稍大就可以看到北京的各個環路以及主干路上都排滿了車，著急回家的人們被雨堵在路上，很多路段寸步難行。從公安部交管局獲悉2012年上半年全國機動車和駕駛人保持快速增長趨勢，截至6月底，全國機動車總保有量達2.33億輛，其中汽車1.14億輛。與2011年底相比，全國汽車保有量增加811萬輛，增長7.66%。汽車保有量占機動車總量的48.87%，比2011年底上升1.81個百分點。全國17個城市的汽車保有量超過100萬輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5個城市的汽車保有量超過200萬輛。私人汽車保有量達8613萬輛，占全部汽車保有量的75.62%，比2011年底上升1.21個百分點。
　　隨著機動車在不斷的增長，道路在天氣好的情況下都會出現擁堵，那么如遇災害天氣，那誰來為我們的交通動脈保駕護航呢？
　　智能交通三大子系統 為暴雨下的城市保駕護航
　　智能交通系統是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。智能交通系統可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率。在該系統中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態，借助于這個系統，對于災害天氣來臨時，管理人員也可對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。與智能交通有關的系統包括交通信息與監控、運營車輛管理、電子警察、高速公路自動收費、智能視頻流量統計、交通設備自動導航、停車自動管理等系統。下面介紹其中的幾個重要組成部分。
　　車輛控制系統：可輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系統。該系統通過安裝在汽車前部和旁側的雷達或紅外探測儀，可以準確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發出警報或自動剎車避讓，并根據路況自己調節行車速度，在嚴重積水路段，車輛可以自動駕駛，避免事故的發生。
　　交通信息與監控系統：該系統類似于機場的航空控制器，它將在道路、車輛和駕駛員之間建立快速通訊聯系。哪里發生了交通事故。哪里交通擁擠，哪條路最為暢通，該系統會以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員。這樣，我們就可以選擇暢通的道路通行，不用下著大雨大家都堵在路上了。
　　運營車輛管理系統：該系統通過汽車的車載電腦、高度管理中心計算機與全球定位系統衛星聯網，實現駕駛員與調度管理中心之間的雙向通訊，來提供商業車輛、公共汽車和出租汽車的運營效率。該系統通訊能力極強，可以對全國乃至更大范圍內的車輛實施控制。有了這個系統，指揮中心可以迅速了解車輛的位置，這樣被困在大雨中的你也許就可以快速的被救出。
　　總結
　　城市道路資源的不可擴展以及車輛越來越多的現狀，已經嚴重制約了城市交通的發展，如果遇到了災害天氣更是雪上加霜，所以交通信息服務因此不可避免地成為智能交通領域的研究熱點。隨著城市交通智能技術的發展和信息技術的廣泛利用，我們的交通會變得越來越智能，越來越“聰明”。