工業和信息化部副部長蘇波10日在節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)宣傳貫徹大會上指出，目前我國運營的新能源汽車僅有4000多輛，總體處于起步階段。隨著《規劃》的實施，到2020年，我國以純電驅動的新能源汽車產業化將取得重大進展，規模處于世界前列。
7月9日，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》(2012-2020)，《規劃》明確了我國節能與新能源汽車的發展方向、技術路線、主要目標和主要任務以及實現這一目標所要采取的主要措施。
蘇波在大會發言中表示，加快培育和發展節能與新能源汽車，是有效緩解我國能源和環境壓力、推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點、發展戰略性新興產業和節能減排的重大舉措。
他說，經過近10年發展，我國新能源汽車基本具備產業化發展基礎，電池、電機、電控等關鍵技術取得重大進步。但是總體來看，我國新能源汽車核心技術尚未完全掌握，技術創新體系還不健全，市場培育和配套措施也不完善，稅收優惠政策促進作用還有待加強。
蘇波說，《規劃》明確要以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升汽車產業整體技術水平。
截至2011年底，我國在25個城市公共服務領域總計推廣節能與新能源汽車16834輛。蘇波認為，從目前推廣速度看，要實現《規劃》提出的到2015年純電和插電式混合動力累計力爭達到50萬輛的產銷目標，有一定難度，面臨較大挑戰。這個目標盡管相對較高，但對產業發展具有引導性、激勵性和一定的挑戰性，通過大家共同努力，這個目標“跳一跳”是可以達到的。
蘇波指出，一些企業盲目投資上馬低水平的動力電池，一些地方保護主義阻礙先進的電動汽車進入本地市場。這些做法都不利于新能源汽車的發展。
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