不久前國(guó)務(wù)院討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》),稱新能源汽車將受到大力推廣,欲安排60億元用于支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。

　　僅隔一天,工信部網(wǎng)站正式發(fā)布了《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》,該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實(shí)施。

　　日前有消息稱,最新的汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策可能會(huì)在6月落地……

　　一項(xiàng)項(xiàng)政策的出臺(tái)和即將出臺(tái)的消息不外乎一顆定心丸,汽車企業(yè)都在敏感地捕捉著政策變動(dòng)的蛛絲馬跡。專家預(yù)測(cè),60億元節(jié)能汽車補(bǔ)貼資金為新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策提供了資金保障,無論是電動(dòng)車還是混合動(dòng)力車市場(chǎng),熱度都將持續(xù)升溫。

　　最近一段時(shí)間我們可以看到,越來越多的車企開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。專家稱,在國(guó)內(nèi)政策不明、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位的當(dāng)下,密集出臺(tái)的扶持政策很可能將新能源汽車的發(fā)展引入到新一輪競(jìng)爭(zhēng)中。

　　車企混戰(zhàn)新能源

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)以出人意料的速度發(fā)展,政策的扶持功不可沒。針對(duì)近期節(jié)能與新能源政策的集中出爐,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在經(jīng)歷多年叫好不叫座的尷尬后,新能源汽車終于有望跨過產(chǎn)業(yè)化普及的門檻。

　　雖然對(duì)于新能源汽車方向的爭(zhēng)論還在繼續(xù),但在強(qiáng)烈的中國(guó)新能源車市預(yù)期樂觀下,各車企競(jìng)相拿出真材實(shí)料,加速在華新能源產(chǎn)品的投放。

　　從去年豐田全球最大的研發(fā)中心在華落地,再到今年3月“云動(dòng)計(jì)劃”強(qiáng)勢(shì)推出,豐田在中國(guó)發(fā)展新能源尤其是混合動(dòng)力的戰(zhàn)略路線圖已經(jīng)十分明確。伴隨著豐田大規(guī)模的在中國(guó)銷售混合動(dòng)力車型,奧迪、奔馳、寶馬、大眾、PSA等幾乎所有企業(yè)都開始推出新能源汽車。

　　5月末,寶馬中國(guó)透露,今年華晨寶馬將推出一個(gè)電動(dòng)車品牌,這個(gè)品牌是專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的,為中國(guó)的政策而生；通用的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程式電動(dòng)車也開始正式面向私人消費(fèi)者銷售……可見,曾經(jīng)動(dòng)作緩慢的跨國(guó)品牌都在今年不遺余力地加入到了新能源汽車產(chǎn)品的開發(fā)與投放中。

　　汽車分析師賈新光(微博)認(rèn)為,由于新能源汽車規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái),各家企業(yè)誰先占領(lǐng)市場(chǎng)就意味著誰掌握了未來的話語權(quán)。

　　盡管目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)與跨國(guó)汽車巨頭實(shí)力差距明顯,但并非全無優(yōu)勢(shì)。截至去年年底,我國(guó)已累計(jì)投入20億元用于支持新能源汽車技術(shù)的研發(fā)。國(guó)內(nèi)車企在新能源產(chǎn)業(yè)化上的投入,也已經(jīng)成為“十二五”期間的重頭戲。

       此前,工信部和科技部聯(lián)合發(fā)布的23批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中,共列入61家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、271款新能源汽車產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)主流車企都有了明確的新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃。除此之外,財(cái)政部日前亦表示,從今年起我國(guó)每年將安排10億-20億元資金扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,涉及新能源汽車的車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施也會(huì)盡快取消。

　　電動(dòng)車仍處“吆喝”階段

　　然而,政策的明確、汽車廠商的熱情投入與市場(chǎng)的反應(yīng)并不成正比。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年我國(guó)純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車銷售占車市整體銷量比例僅為0.04%。今年一季度,我國(guó)銷售了純電動(dòng)車1830輛、混合動(dòng)力車1499輛,占比僅為0.07%。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,造成新能源汽車市場(chǎng)冷淡的原因有多方面,除了車價(jià)居高不下外、技術(shù)不成熟、充電設(shè)施不健全、售后服務(wù)昂貴外,車型的嚴(yán)重缺乏也是阻礙發(fā)展的關(guān)鍵。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),眼下上市銷售且已被消費(fèi)者認(rèn)知了解的新能源車非常少。此外,盡管不少汽車廠商已推出了新能源車,但經(jīng)銷商對(duì)于此類產(chǎn)品的銷售并不樂觀。

　　上周,雪佛蘭正式啟動(dòng)向私人銷售沃藍(lán)達(dá)增程式電動(dòng)車,由于是進(jìn)口車型不能享受政府補(bǔ)貼,少有消費(fèi)者問津；比亞迪F3DM僅在深圳銷售,而e6電動(dòng)車北京雖有展車,但還沒有正式上市；另有眾泰5008、長(zhǎng)安電動(dòng)車等雖稱可以向個(gè)人銷售,但因充電配套等問題不能解決,所以基本還沒有成交……也就是說,電動(dòng)車的銷售還處于“吆喝”階段,并未有實(shí)質(zhì)性銷售。

　　雖然包括消費(fèi)者在內(nèi)的社會(huì)各界人士一致認(rèn)為,新能源車能夠應(yīng)對(duì)油價(jià)高漲,國(guó)家在新能源汽車的政策上也非常重視,但事實(shí)是,眼下節(jié)能和新能源車只占全國(guó)汽車總產(chǎn)銷量的0.2%左右,相當(dāng)于馬路上每跑過500輛汽車,才有一輛是新能源車。

　　一方面是車型少；另一方面新能源車的配套措施更是嚴(yán)重滯后。如新能源汽車使用中的充電問題,目前北京市已建成高安屯、北土城、航天橋、馬家樓4座大中型充換電站,但由于收費(fèi)和配套管理問題,至今未向私人開放。

　　混合動(dòng)力已然先行

　　不過好在混合動(dòng)力車型已真正走進(jìn)了消費(fèi)者生活。記者調(diào)查獲悉,一汽豐田新普銳斯在京正式開售兩個(gè)多月,消費(fèi)者反響很好,各家4S店均有訂單成交,情況好的店已交車20余輛；上市不久的廣汽豐田(微博)凱美瑞·尊瑞也因價(jià)格不高,吸引了大批關(guān)注的目光,現(xiàn)各家經(jīng)銷商處已開始陸續(xù)接到訂單。

　　可見,混合動(dòng)力車型正在迅速貼近消費(fèi)者。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為,混合動(dòng)力車現(xiàn)在賣得好很正常,因?yàn)椤跋M(fèi)者能通過節(jié)油獲得實(shí)惠,只要車價(jià)回歸常態(tài),銷量很容易上去”。崔東樹稱,混合動(dòng)力車型比常規(guī)車型貴10%左右是比較合理的。

　  從各大汽車廠商公布的計(jì)劃中可以看到,混合動(dòng)力車型即將大量上市。市場(chǎng)人士預(yù)測(cè),混合動(dòng)力之后就是純電動(dòng)車。新能源車面向個(gè)人推廣與銷售的大幕就要拉開,市場(chǎng)的考驗(yàn)也將隨之開始。

　　新能源車將進(jìn)入密集上市期

　　事實(shí)上,伴隨著政策的明確,一場(chǎng)圍繞著新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)序幕已經(jīng)拉開。

　　一位參與規(guī)劃制定的人士向記者透露,相關(guān)新政出臺(tái)后,國(guó)家會(huì)進(jìn)一步通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免或出臺(tái)優(yōu)惠政策等手段,來鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。

　　按照規(guī)劃,到2015年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是爭(zhēng)取純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)市場(chǎng)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛,到2020年超過500萬輛。各大汽車廠商的大量新能源車型計(jì)劃在2012-2013年上市,今明兩年,新能源車將進(jìn)入上市的密集期。

　　然而,“行百里者半九十”,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)更大的考驗(yàn)正在眼前,其要害在于如何在保持市場(chǎng)增長(zhǎng)的同時(shí),避免出現(xiàn)新能源企業(yè)大躍進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著政府的政策傾斜,補(bǔ)貼到位,消費(fèi)者自然會(huì)感覺到新能源汽車的優(yōu)越性。