被業界譽為北斗系統進入尋常百姓家“第一只春燕”的全球首款“北斗+GPS”雙系統車載導航產品，近日由華陽集團正式發布。

　　“它標志著北斗在產業化道路上又前進了一步。”中國全球定位系統技術應用協會咨詢中心主任曹沖接受《中國科學報》采訪時表示，“北斗”已正式進入建設和應用并舉的新階段，而由“北斗”直接推動的中國導航產業的快速增長已成為不爭事實。

　　中國導航產業的春天，已然來臨。

　　挖掘技術優勢帶動產業發展

　　北斗衛星導航系統(BeiDou〈COMPASS〉NavigationSatelliteSystem)是中國正在實施的自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統。

　　中國工程院院士劉經南認為，盡管美國GPS目前已壟斷國內導航產業95%以上，但“北斗”獨特的技術優勢將在今后的實際應用中逐漸顯現出來。

　　北斗系統主要特點是具有傳送短報文的通信功能，可以在系統的覆蓋區域內進行雙向短報文通信，這是其他系統所沒有的創新性的功能。同時“北斗”又將全球系統和區域系統，以及區域增強系統組合在一起。

　　據悉，目前北斗系統的注冊用戶達10萬個左右，其中軍民用戶數量約各占半壁江山。而民用的主要領域是海洋漁業，約3萬余個，其次是水利、氣象、林業等等。

　　曹沖告訴記者，這些用戶主要利用的是北斗短報文通信功能，是從使用北斗一號延續過來的。

　　“今后北斗系統的應用，可能大部分是應用北斗系統的無源定位功能，其用戶數量不會受到通信容量的限制，會是10萬數量的成百上千倍的增長。”曹沖說。

　　面對GPS的強勁市場競爭，“北斗”積極應對。

　　“從系統而言，必須加強抓緊兼容互操作可交換方面的適應性改進工作，這是可以從被動向主動轉變的關鍵性舉措。”曹沖解釋。

　　曹沖認為，尤其應在用戶終端上做好兼容機的工作，事實證明“北斗+GPS”終端性能優于“GPS”終端。同時，只有把“北斗+GPS”終端價格做到與“GPS”終端接近，甚至一樣，才能突破市場壁壘，將北斗產業做大做強。

　　“后面很快會有一大批各種各樣的北斗終端產品相繼問世，裝點北斗產業的春天。”曹沖說。

　　不過，曹沖也指出，大眾化應用是擺在北斗產業界面前的一個重大課題，可能需要五年左右的時間，才能達到大眾市場提出的高性能和低價位這樣的雙重要求。

　　打造成熟產業鏈仍需時日

　　從芯片到板卡、整機，一直到相關軟件應用，衛星導航產業鏈目前在中國正逐步建設和完善起來。

　　“主要得益于GPS應用多年來在中國的推進。”劉經南認為。

　　他告訴記者，從技術上講，正在形成中的中國導航產業鏈已經沒什么障礙了。未來關鍵是在市場運作、商業模式和需求拓展等方面進一步跟進。

　　就衛星導航產業而言，目前我國已初步形成以衛星導航信號提供、技術研究開發、產品生產制造、工程系統集成、應用運營服務為重要環節的產業鏈。

　　“但整個產業鏈仍很不完善，很不健全。”曹沖認為，完善產業鏈仍需時日。

　　近年來，國家各相關部門和各地方政府都把“北斗”作為新興產業的一個重要抓手，推進戰略性新興產業發展，也使得整個衛星導航產業出現明顯的增長趨勢。

　　曹沖作了一個預測：2015年我國衛星導航產業的年產值將超過2000億元。

　　一直備受關注的《國家戰略性新興產業“十二五”發展規劃》也將于今年上半年出臺。其中衛星導航被認為是新一代信息技術里面的骨干、基礎、主線之一。可以確信，規劃出臺將給導航產業帶來政策利好。

　　對于未來中國的導航產業格局，曹沖認為，將形成“四段論”的發展局面。這就是：以“北斗”為核心推動力，推進中國GNSS(全球導航衛星系統)產業整體發展；以衛星導航應用產業鏈為主線，構建并完善衛星導航產業體系；以衛星導航產業體系為基礎，構建新時空服務體系；以新時空服務體系為主體，打造新一代信息技術核心與基礎，推進智能信息產業全面發展。