明年鋼鐵業兼并重組再加碼

　　26日，工信部部長苗圩在召開的全國工業和信息化工作會議上表示，2012年將出臺鋼鐵、汽車、水泥等重點行業兼并重組實施方案。

　　苗圩指出，2012年，工信部將把兼并重組作為全年著力突破的工作重點，繼續推進重點行業、跨地區企業的兼并重組，出臺鋼鐵、汽車、水泥等重點行業兼并重組實施方案，推動完善促進企業兼并重組的政策體系。

　　對此，26日，中華商務網首席分析師馬忠普告訴中國經濟時報記者：“鐵礦石、煤炭、石油價格上漲這三大因素使中國下游加工企業每年增加幾千億元的成本壓力，目前很多鋼鐵企業都是微利經營，因此，加大鋼鐵行業的兼并重組力度勢在必行。”

　　相關數據顯示，2011年前11月中國進口鐵礦石6.22億噸，進口均價為每噸166.2美元。同比上漲30.8%。實際上今年9月份我國進口鐵礦石平均到岸價格為175.92美元/噸，超過歷史最高水平。

　　中國鋼鐵工業協會的數據顯示，2011年上半年納入統計的鋼鐵生產企業實現利潤563.74億元，比上年增加不到60億元，2011年上半年銷售利潤率僅為3.14%。

　　馬忠普表示：“在2012年兼并重組工作中，鋼鐵行業的兼并重組更為迫切，畢竟鋼鐵行業的利潤實在是很薄，行業發展十分艱難，兼并重組或許是破解困局的唯一辦法。”

　　減排任務：達摩克利斯之劍？

　　除了兼并重組的工作之外，鋼鐵行業的減排任務在2012年亦不可忽視。

　　21日，全國環境保護工作會議明確表示，2012年中國污染減排任務已經確定：與2011年相比，二氧化硫、化學需氧量排放量分別減少2%，氨氮排放量減少1.5%，氮氧化物排放量為零增長。

　　馬忠普表示：“鋼鐵行業要想有合理的經營效益回報，必須重視節能減排，長遠看來，節能減排是企業實現可持續發展的必勝之術。”

　　對于2012年的鋼材價格走勢，“我的鋼鐵網”2012年行業報告認為，整體來說明年鋼鐵均價下移可能在5%左右，鋼價會呈前低后高的走勢，整體水平低于2011年。

　　“2012年減排任務十分艱巨，鋼鐵行業則尤為嚴重，那些不重視節能減排任務的鋼鐵企業肯定吃這方面的虧，隨時會危及企業的盈利狀況，甚至會影響到企業的生死。”馬忠普指出。