由中國汽車工業協會公布的數據顯示，2010年中國汽車產銷雙雙超過1800萬輛，繼2009年之后再次蟬聯世界第一汽車市場桂冠。中國在汽車產銷上位居全球第一，但全球能源問題日趨嚴峻，因此，節能和發展型新能源汽車將逐漸成為未來汽車行業發展的一大新趨勢。
在今年年初，臥龍電機及控制事業本部積極響應集團實現產業轉型升級的號召，確立了“電動汽車動力總成系統”新興產業項目，并于5月份在本部技術中心成立了電動汽車電機項目辦。結合公司現有的資源，電機控制本部確立了以開發電動汽車電機為基礎，聯合市場上對驅動器研發成熟的設計公司進行共同開發。
據技術中心副主任周立新介紹：“當前，市場上的電動汽車總共有混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車三種形式。由于動力電池的研發并不成熟，純電動汽車的試制仍將需要一段時間，因此，未來2-3年插電式混合動力汽車將成為市場上的主流產品。現在，本部電動汽車項目辦主要是研發插電式混合動力電機和純電動電機兩種，目標市場鎖定為電動大巴和電動轎車。這兩種電機都采用的是永磁磁阻同步電機原理，外殼采用水道冷卻系統，這樣能夠較好的適應汽車環境溫度惡劣的情況，同時具有較好的扭矩和較寬的調速范圍，區別之處在于混合動力汽車ISG系列電機運行于電動機和發電機兩個工作狀態，TM系列電機用于純電動汽車。”截至9月底，電機控制本部已成功銷售混合動力汽車ISG電機7套，實現了汽車電機銷售“零”突破，TM電機發出1套，現正在用戶處測試，同時，電動汽車項目辦正在積極試制200KW的TM系列電機，以便完善該系列的相關產品。
不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。現在，電動汽車電機銷售實現了“零”的突破，在推進新興產業項目上邁出了扎實而關鍵的一步。這是一個良好的開始，也是一個里程碑，必將激勵所有技術骨干和銷售骨干，為早日實現汽車電機產業市場化的夢想而不懈奮斗。
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