隨著中國汽車化進(jìn)程不斷加快，汽車消費(fèi)需求旺盛，汽車保有量持續(xù)快速增長。根據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年8月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.19億輛。其中，汽車保有量占機(jī)動(dòng)車總量的45.88%，首次突破1億輛大關(guān)，僅次于美國的2.85億輛，位居世界第二。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全球汽車平均擁有量為1:6.75，即每6.75個(gè)人擁有1輛汽車，其中在美國這個(gè)比例是1:1.3，而在中國，比例為1:17.2。中國人均汽車擁有量遠(yuǎn)低于平均水平，比起幾乎人均一輛汽車的美國，17個(gè)人才擁有一輛汽車的中國，市場的潛力依舊很大。
從全球銷量第一到保有量世界第二，中國汽車業(yè)值得驕傲的成績越來越多。就在我們?yōu)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展歡呼的同時(shí),卻不得不面對(duì)一個(gè)尷尬的問題：迅速增加的汽車保有量已對(duì)國內(nèi)燃油供應(yīng)帶來巨大壓力。
2006年至2010年的“十一五”期間，國內(nèi)新增的1億噸煉油能力，幾乎被5年間新增的3500萬輛汽車全部消耗掉。按照中國目前的汽車增長速度，每年新增汽車消耗的成品油相當(dāng)于新建一個(gè)2000萬噸的煉油廠。如果中國汽車保有量達(dá)到美國的水平，恐怕全世界的石油都滿足不了需求。
中國是一個(gè)石油資源相對(duì)貧乏的國家,國產(chǎn)石油增長潛力不大,為了滿足國內(nèi)需要,必須依賴大量進(jìn)口。從2001年到2010年,中國石油消耗量從2.29億噸增加到4.39億噸,幾乎翻了一番。石油對(duì)外依存度從30.2%提高到53.7%。
有分析認(rèn)為，未來五到十年,我國汽車產(chǎn)銷仍將保持高速增長,到2020年中國汽車保有量有可能超過1.75億輛，甚至可能達(dá)到2億輛，預(yù)計(jì)將新增近2億噸原油需求，這一巨大需求國際石油市場根本無法滿足。可以說，能源壓力正在制約中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
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