新的節能補貼標準已開始實施，目前，此前420余款獲補貼車型有90%左右不再享受3000元補貼。對于新標準，多數落選車企表示對銷量影響不大，廠家暫無計劃出臺新促銷政策。“競爭車型大都不享受補貼，小排量車在北京銷量也不大”，廣汽本田一家4S店總經理表示。目前有37款車型進入新的節能補貼行列，今后陸續會有更多車型入圍。

　　多車型優惠變化較小

　　一汽豐田、一汽馬自達(微博)等品牌由于小排量車銷量較少，在國慶節前經銷商沒有感到客流和銷售明顯增加，優惠幾乎沒有變化。一汽大眾、上海通用這些繼續入圍的車企，市場反應同樣平靜。一位一汽大眾4S店市場負責人介紹，我們此前入圍車型中有3款退出，包括一款高爾夫1.6L手動和兩款新寶來，其本身都屬于各自產品系的冷門車型，因而取消補貼的影響不大。

　　但1.6L以下車型比重較大的品牌，9月中下旬銷量上升趨勢較為明顯。長安鈴木此前全系車型均享受節能補貼，此次無一入圍新名單，因而北方新興等幾家店9月份銷量增長50%以上，目前各款車型貨源充足，優惠也未變。廣本鋒范和飛度出現斷貨現象，廣本立水橋店總經理王京生介紹，該店目前已沒有鋒范現車，飛度也僅剩一輛，預訂要等幾天才能提車，預計該店9月銷量增長20%左右。東風悅達起亞(微博)此前有12款車型入圍，新標準出臺后也全部落選。“限牌政策實施以來，獅跑、智跑等車型銷售比重明顯增加，新節能補貼標準出臺帶來的1.6L及以下車型銷量下滑就不那么明顯了。

　　10月銷量要下滑

　　想買1.6L及以下補貼車型的消費者，大多數在9月份出手了，因而10月份選擇1.6L及以下車型的消費者將會明顯減少，多家品牌經銷商銷售負責人均表示，10月份銷量肯定會有明顯回落。

　　此外，還有經銷商表示，盡管淘汰老舊車補貼政策已經實施一段時間了，但這一方式帶來的新車銷量十分有限，對銷量提升作用不太明顯。本報記者尹蔚

　　新節能補貼

　　10月1日起，新節能車補貼標準入圍車型百公里平均油耗由6.9升提升至6.3升。之前能獲得補貼的共420余款車型中將僅有37款車型入圍，不到1/10。

　　在此前已公布的6批“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6L及以下乘用車)推廣目錄中，有420余款車型榜上有名，涉及生產企業三四十家，新標準實施后入圍車企僅有9家，如一汽大眾、上海大眾、上海通用和東風日產等。而北京現代、東南汽車、一汽夏利、海馬汽車、長城汽車和長安鈴木等都交了“白卷”。

　　在第一批入圍的37款車型中，自主品牌有17款，其中奇瑞有7款，比亞迪、江淮、東風、長安汽車(微博)等自主車企也有車型入圍。