發光二極體(LED)路燈商機誘人，但龐大的初期布建成本往往刷下一大票有意搶進的廠商，為跨越建置資本雄厚的門檻，業界正掀起一波上下游垂直整合風潮來壓低生產成本，并維持毛利。此外，中國大陸近期亦興起合同能源管理(EnergyManagementContract,EMC)商業模式，藉由LED業者與能源管理公司合作，來分散成本壓力，也為LED路燈發展注入一股新動能。

　　創先電子業務拓展經理吳東璟表示，目前中、日、韓及臺灣的LED產能競賽持續擴大，未來誰能掌握更多通路以打入全球市場，將成致勝關鍵。

　　創先電子業務拓展經理吳東璟表示，LED照明全面取代傳統照明的趨勢愈漸明朗化，單就全球LED戶外照明市場而言，2016年可望成長至10億歐元，故現在正值LED廠商搶占市場一席之地的關鍵時刻。以最大宗的路燈應用為例，光是臺灣的路燈建置量即高達近一百六十萬座，但囿于政策不明及LED價格偏高等因素，目前LED路燈的滲透率僅2%，故已有業者為搶攻其余98%市場，積極進行上下游垂直整合，將單一LED產品整體價格壓至最低，以趨近傳統照明的價格帶，進一步加快LED路燈取代傳統路燈的時程。

　　LED封裝大廠億光，即是目前最大動作啟動LED供應鏈垂直整合的廠商，除推出自有LED品牌“Everlight”以消化產能外，并積極切入上游磊晶供應鏈，于今年8月取得磊晶廠泰谷的經營權。吳東璟透露，億光已掌握上游的磊晶段產能及自家的LED照明應用品牌出海口，現階段更亟欲拓展事業版圖，瞄準中游的晶粒制作與模組廠。他也預期，億光未來還會持續以轉投資或購并方式納入更多LED供應鏈的關鍵能力，進一步以一貫化的生產流程及服務提升LED價格競爭力。

　　另一個值得注意的是，為因應LED路燈初期可觀的布建成本，中國大陸近期也掀起一股采用合同能源管理商業模式的發展潮流，該模式系由能源管理公司主導，在評估好某一地區LED路燈建置案的節能效益后，進而與地方政府協商簽訂5～10年的合約，并先向政府收取未來5～10年固定的電費，再尋求LED業者合作，共同分攤為該地區執行大規模LED戶外照明更換的建置成本。

　　吳東璟分析，該模式好處在于導入LED路燈后所省下的電費，即為主要的獲利來源，并由能源管理公司與LED廠商進行獲利拆帳，對LED業者而言不但可分散成本壓力，亦可加快投入成本回收的速度，而地方政府亦可逐步將轄區的照明“免費”更換成LED形式，待合約終止還能完全享有后續節能效益，形成三方互利的局面。因此，初期投入資金巨量的LED路燈建案已逐漸朝向此一方向發展，可望加快取代傳統照明的腳步。

　　舉例來說，由科銳(Cree)與東莞勤上光電共同執行的深圳高速公路LED照明工程已于日前竣工。由于總長度120公里共布建一百五十萬顆LED的成本驚人，因此全案采用合同能源管理模式，用節省的電費來支付專案部分投資，以免除初期建置與后續安裝維護成本高昂的后顧之憂，不僅縮減業者布建LED路燈的投入成本，能源管理公司也能大賺節能財。

　　另一方面，吳東璟分析，有鑒于合同能源管理模式成功推行，臺灣也可望復制中國大陸的案例，藉以拉低LED路燈的成本門檻。不過，礙于現階段臺灣政府推行的LED政策與標準相較于中國大陸的十城萬盞、十二五計劃明顯模糊許多，令臺灣業者在LED路燈的發展上綁手綁腳，加上LED路燈目前仍有電源模組容易損壞，以及長時間發光的顏色漂移問題尚待解決，因此，當前臺灣的LED路燈發展尚有諸多窒礙，待明年政策與標準進一步成形后，方能有所突破。