26日，波音公司與全日空航空公司簽署了交付協議，完成首架波音787夢想飛機的合同交付。受一系列技術問題等原因影響，原計劃2008年交付的波音787飛機已經推遲了3年。

　　2004年4月，波音宣布7E7客機使用的發動機分別為通用電氣的GEnx及勞斯萊斯的遄達(Trent)1000。不同廠商的787發動機均有著相同的標準接口，航空公司可把飛機的發動機互換，這在商用航空業界歷史上實屬首次。隨著全日空確認50架飛機訂單，該項目正式啟動，全日空航空公司的訂單是歷史上對波音新型民用飛機最大的啟動訂單。2005年1月28日，波音公司為7E7夢想飛機確定了正式的機型代號——787。

　　方案正式啟動后，波音公司以正式的數字編號取代，7E7夢想飛機正式命名為787。

　　干擾阻力最小的發動機

　　波音的發動機合作伙伴-通用電氣與羅爾斯·羅伊斯公司為787提供了新一代發動機技術。波音的專有技術與計算機流體力學(CFD)優化了發動機與787機身的整合，將干擾阻力降至最小，讓這些技術進步的效益達到最優化。787新型發動機建立在成功的通用電氣GE90與羅爾斯·羅伊斯遄達(Trent)發動機產品家族的基礎上。這些產品家族歷來以卓越的性能與可靠性著稱。這兩款發動機都將取得在“開箱”投入使用時進行雙發延程飛行(ETOPS)認證。

　　787型“夢想”飛機具有以下特點：一、更輕。由于大量采用更輕、更堅固的復合材料，飛機重量大大減輕，運行成本也大幅下降；二、更節能。波音787型飛機要比其他同類飛機節省20%的燃料，同時釋放更少的溫室氣體；三、噪音更低。起飛和降落時的噪音要比其他同類飛機低60%；四、更衛生。波音787型飛機具有更好的氣體過濾設施，從而保證機內空氣質量更佳；五、更耐用。與其他同類飛機相比，使用期更長，檢修率要低30%。

　　波音787與中國

　　沈陽飛機工業集團公司參與了生產787垂直尾翼前緣組件等。這是中國公司第一次從一開始就參與一個全新的客機項目。2005年1月28日。波音公司與中國航空器材進出口公司（代表6家中國的航空公司）就中國的航空公司購買60架波音787夢想飛機簽訂框架協議。按照平均目錄價格計算，此協議總價值約為72億美元。此次訂購的飛機將交付給中國的六家航空公司——中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司和廈門航空公司。

　　波音787

　　波音787，又稱為“夢想客機”（英語：Dreamliner），中型雙發(動機)寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負責開發，在2004年4月正式啟動。經多次延期后，于美國時間2009年12月15日成功試飛，標志著787飛機的制造項目進入交付使用前最后一個階段，在推遲了3年之后，昨日終于完成首架波音787夢想飛機的合同交付。