每年9月是傳統車市為沖量而大殺價的促銷期，業界也因此有了“金九銀十”的說法。8月車市在消費欲望的積壓下顯得有點疲軟無力 ，為保證年底沖量順利完成，不少經銷商在8月中旬時便制訂迎接9月的各促銷活動主題，目的只有一個降價。看來，9月的車價是“hold不住”的了。

      9月份，諸多新車也整裝待發，為各自品牌的銷售吶喊助威。據了解，單9月份上市的新車就達19款之多，其中包括日產樓蘭、菲亞特500、長安馬自達Mazda3星騁、東風裕隆納智捷大7、獵豹歐酷曼、奇瑞G3、君威GS、新思域等。

      下面就為大家盤點諸多新款車型。

高爾夫旅行版   9月份上市

      高爾夫旅行版是在普通版車型的基礎上開發出來的，車身長度與普通版高爾夫6車型有了比較大的變化，旅行版的長為4534mm；寬為1786mm；高為1504mm，比普通版的高爾夫在車身長度上增加了336mm，至于高度的增加則是增加的行李架造成的。對于這代高爾夫來說，我非常喜歡他的前臉設計，非常年輕、很有活力，而在旅行版上這樣的設計也沒有變化，其中一項重要變化是在前保險杠部分出現的雷達，這表明這款車裝備了大眾的自動泊車輔助系統。

      對于國產高爾夫6來說，軸距一直是它的短板，因此也造成了后備廂容積的不足。進口旅行版上雖然沒有增加軸距，但是當車長增加到4.54米的水平時，它的行李箱也從350L增加到了745L，在將后座放平后可以達到1550L的水平，從而使它真正成為家中的一個好幫手。從外觀上看，高爾夫旅行版的外觀設計凸顯簡單實用的設計理念，讓它成為您舉家出游時的得力幫手。

      環顧一周之后，我對高爾夫旅行版的尾部造型更加關注。整體尾部設計比較中庸，尾燈部分沒有普通版高爾夫那種立體的運動感。但這樣的設計也是廠家對車型定位的潛在暗示——平淡但實用，時尚但不張揚。

      內飾方面高爾夫旅行版沿襲了高爾夫6的風格。由于增加了自動泊車和倒車雷達功能，因此在檔把前可以找到相應的控制開關。座椅的設計依舊是進口大眾汽車的亮點，高爾夫旅行版也不例外。座椅的側支撐部分可以提供更好的乘員乘坐穩定性。

PASSAT旅行版   9月份上市

      隨著 一汽大眾全新一代邁騰正式上市，第七代PASSAT轎車版本已正式登陸國內市場。除此之外，歐洲版PASSAT B7還有一款旅行版車型，在國產邁騰上市之后，這款進口銷售的PASSAT旅行版車型也浮出水面，預計新車將于9月份左右上市發布。

      帕薩特B7旅行版在歐洲早已開賣，當然，在歐洲旅行版相比三廂版更重要，國內正好相反。新帕薩特B7旅行版的前臉設計與剛剛上市的新邁騰基本沒有差別。對比來看，只有兩個較為明顯的細節差異：國產新邁騰前格柵是雙層輻條，而進口的B7旅行版則為單層輻條；國產新邁騰的大燈內部結構，與進口帕薩特B7旅行版也有所不同。

　   內飾方面，即將進口的新B7旅行版也與國產新邁騰差別不大。國產新邁騰中控臺中部的桃木裝飾顏色要比進口的B7旅行版更深，也顯得更高檔。兩者之間的其他部分的差別，主要有空調控制面板的差異，國產新邁騰的空調面板是集成在中控臺中部的大面板之上的，而進口新B7旅行版則為單獨面板。

菲亞特 500   9月15日

      菲亞特500長3550mm、寬1650mm、高1490mm，軸距2300mm，是一款入門級別的小型車，在海外市場共有4個車型、4種發動機，12種車身顏色，并提供不同的定制方案，消費者可以根據自己的喜好選擇不同的徽章、輪轂樣式等等，而未來進口版車型將有時尚版車天窗版兩款車型。

      與外觀風格行成統一的內飾部分也充分顯示著菲亞特500的獨特個性！無論你看到的是哪個細節，它都能帶來些小驚喜，比如方向盤、儀表盤或是中控臺……經過簡單體驗后，編輯對該車的儀表盤格外喜愛！經過精心的設計，它將時速表、轉速表以及相關的行車信息屏集中在一起，組成了一個功能豐富且外觀絕對漂亮的大表盤，對這種獨具匠心的設計我們還能說什么呢？

      電子助力轉向的設定適中，并且能提供不錯的路感，當你按下中控臺的“運動”按鈕后，油門會更加活躍，同時轉向的力度也變得更重。5速手動變速器換擋非常干脆準確，同時6速自動變速器也非常快速。

日產 樓蘭   9月8日

      樓蘭的身材非常標準，長寬高分別為4823mm、1882mm、1727mm。穩重的同時又不乏時尚元素的充實，引擎蓋兩側隆起的造型雖不存在太多新意，但融入在樓蘭身上的感覺絕對個性鮮明。

      前臉上給人的沖擊力絕對令人難忘，極具霸氣的造型極具張力。飛翼式鍍鉻格柵延續了日產以往的分割式造型設計，網狀格柵與其完美搭配。不規則大燈輪廓棱角分明，犀利異常的同時顯得炯炯有神。值得一提的是，大燈與格柵很自然的形成了一種完美的融合，沒有絲毫的做作和累贅。

      在內飾方面樓蘭中控臺也借鑒英菲尼迪的設計思路，將資訊整合于一個界面上，便能快速的調整包括音響、DVD或衛星導航等設備，并顯示于中控臺上方的9寸液晶屏幕，顯示目前所操作的界面，當然也能配合后方的倒車攝影，適時的提供駕駛者后方路況。

      采用與天籟公爵頂級版相同的3.5L V6發動機，不過在動力調校方面有了進一步的提升，相比天籟的185Kw的最大功率輸出則高出了43Kw，這使得推動近2噸的車身輕而易舉，同時對于高速行駛狀態下，也能擁有出色中段加速性。

別克 君威 GS   9月16日成都車展

      提起別克君威GS運動版，實際上這款車型在國內已經有近10年的歷史了。最早，上海通用別克引進生產上一代君威不久就推出了一款搭載V6 3.0升發動機的“GS運動版”開創了國內中高級運動轎車的先河。而目前我們得知，最新款的君威GS將于9月份的成都車展正式上市。

      全新一代別克-新君威GS高性能運動版整體造型設計以新君威作為基礎，通過一些細節的處理突出車型高性能的定位價值。從側面來看君威GS變得更加運動與時尚，輪轂的變化也是一大亮點。

      GS尾部造型與前臉風格保持一致，都是在車輛保險杠一下的部分大做文章。尾燈與基本款沒有做出區別對待，亮點在于底部排氣管的部分。高性能版將尾箱底部整體重塑，內嵌式的菱形雙尾排，造型運動凸顯車型2.0T身份。

      別克-新君威GS高性能運動版與普通版車型搭載的都是2.0T發動機，但與普通版新君威相比，GS高性能運動版發動機進行了重新調校。給出的結果令人欣喜，最大功率達到了190Kw，同時擁有400N.m的峰值扭矩，兩項分別較基礎版提高了28Kw和50N.m，伴隨而來的就是7秒整的百公里加速成績。