比亞迪（002594）近日披露的2011年中報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比下降一成，凈利潤(rùn)下降八成，大幅低于市場(chǎng)預(yù)期。
“汽車(chē)業(yè)務(wù)受降價(jià)促銷(xiāo)和增速下滑影響盈利下滑較重。”興業(yè)證券（601377）這樣分析。而就在8月初，比亞迪董事會(huì)收到了副總裁的辭職報(bào)告。“專(zhuān)管乘用車(chē)的高管換了，新產(chǎn)品得不到市場(chǎng)認(rèn)同，目前公司處于調(diào)整期，”某券商人士表示。
業(yè)績(jī)不佳的情況在汽車(chē)業(yè)內(nèi)并非個(gè)案。日前，一汽夏利（000927）公布中期凈利潤(rùn)同比下降50%-100%的公告；江淮汽車(chē)（600418）二季度業(yè)績(jī)下降30%，申銀萬(wàn)國(guó)因此下調(diào)對(duì)其2011和2012年的盈利預(yù)期；星馬汽車(chē)（600375）由于中報(bào)業(yè)績(jī)低于預(yù)期而被海通證券（600837）下調(diào)3年內(nèi)的EPS預(yù)測(cè)；江鈴汽車(chē)（000550）昨日披露的半年報(bào)亦顯示凈利潤(rùn)的增速明顯低于營(yíng)業(yè)收入的增速。
“前兩年增速太快，今年汽車(chē)行業(yè)盈利水平下降是正常現(xiàn)象。由于日系車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)，乘用車(chē)下半年價(jià)格壓力更大，”上述人士表示。而就在前不久，受鐵礦石價(jià)格上漲影響，大型鋼企紛紛上調(diào)了出廠價(jià)。“商用車(chē)受鋼材價(jià)格上漲影響非常大，冷軋鋼價(jià)格變動(dòng)1個(gè)點(diǎn)，福田的毛利可能就變動(dòng)2-3個(gè)點(diǎn)。”
“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季會(huì)否給行業(yè)帶來(lái)曙光？“量升價(jià)跌，現(xiàn)在行業(yè)盈利水平的下降還沒(méi)到底，”上述人士表示，“等到大眾也開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)，這個(gè)底就不遠(yuǎn)了。”
傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)景氣度下滑的同時(shí)，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)也不容樂(lè)觀。“成本高，使用不方便，性能趕不上燃油車(chē)，鋰電池技術(shù)還不夠成熟，”國(guó)都證券行業(yè)研究員肖世俊接受本報(bào)采訪時(shí)表示，“國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的發(fā)展目標(biāo)還比較亂，沒(méi)有統(tǒng)一路徑，市場(chǎng)還在等待明確的政策信號(hào)。”
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