國際油價上周下跌9.2%，而國內成品油價格依然維持在歷史最高位上。非但如此，發改委還上調了國內航油價格。業內人稱，如果國際原油價格維持目前的價位，至少要到本月底發改委才會下調國內成品油價格。以廣東為例，粵四標準的93號汽油零售價高達7.89元/升，而粵四標準的97號汽油售價高達8.54元/升

      國家發展和改革委員會價格司負責人８日說，最近一段時期，國際市場油價震蕩下行，但暫時沒有達到下調國內成品油價格的邊界條件。如果今后國際油價持續在目前價位波動或繼續回落，國內油價調整參考的國際市場三種原油平均價格跌幅達到４％的邊界條件，國家將及時下調國內成品油價格。

      根據發改委有關國內成品油定價機制，國內成品油價格調整必須同時滿足兩個條件，一是連續22個工作日；二是國際市場三地（布倫特、迪拜和辛塔）原油價格移動平均價格變化超過4%。姚達明認為，如果國際油價維持在目前價位（以布倫特107美元/桶計算），至少要到8月23日，三地原油變化率才能到達－4.1，即國內成品油到達降價標準。

　    不過，如果國際原油價格繼續下跌，在8月4日收盤價的基礎上再跌5%，那么到8月中旬，三地原油變化率就能到達－4的標準，國內成品油最快就會在本月中旬調低價格。

      中國石油大學工商管理學院副院長董秀成認為，成品油價格改革更多涉及民生，應該采取謹慎態度。事實上，成品油定價機制改革已多次討論，關鍵是什么時機推出。從上一次汽柴油調價水平相當于國際油價每桶９３美元的水平看，當國際油價降到每桶９３美元以下時，改革方案推出國內油價是降價，否則就是漲價。因此，即使下半年通脹壓力大，如果國際油價大幅回落，成品油改革方案可以伺機推出，一旦推出新的辦法，保持油價基本穩定，或略有下降，公眾接受起來就比較容易。

      針對油價調整對ＣＰＩ的影響問題，吳力波認為，ＣＰＩ的壓力主要的來自人民幣升值預期，以及農產品流通環節的成本過高、供給不足。而油價上漲對ＣＰＩ的直接沖擊并不大，據測算，油價上漲１００％，ＣＰＩ上漲４．９％，這是在完全傳導的情況，實際上上漲幅度會更小。因此，成品油定價機制改革應加快推進。