近日據悉，奇瑞新能源上海研發基地于2011年3月份正式開工建設，目前部分研發樓和廠房的土建施工已經全面展開，一期用地規模為150畝，預計年底即將竣工，該項目一期投資1.12億。整個上海基地規劃用地350畝，項目建設總投資規模預計將超過10個億。項目運行初期主要用于整車技術和新能源汽車核心零部件研發，同時與當地關鍵零部件企業建立新能源汽車產業聯盟，構筑奇瑞在上海具備新能源汽車研發、銷售和金融等綜合功能的項目基地。

　　業內人士分析，奇瑞新能源開創的以技術創新為軸心的“產業聯盟”發展模式正在穩步推進，技術實力的積蓄將成為奇瑞將來鏖戰新能源汽車市場的核心競爭力。隨著上海研發基地的建成，其在上海的新能源產業鏈條雛形初現，包括與當地零部件企業的合作聯盟、與嘉定區試點示范項目的合作深入、新能源汽車的營銷模式創新、私人市場的推進和普及，產業聚合效應也正逐步顯現，不僅有良好的經濟拉動效益，也有良好的社會效益，進一步推動環保、低碳型經濟的發展。

　　上海作為中國首個電動汽車國際示范城市，嘉定區被指定為電動汽車國際示范區，以嘉定為核心的電動汽車國際示范城市規劃和實施方案同時公布，示范區內著力推進“四個功能中心”：新能源汽車示范評估中心、新能源汽車應用商業模式創新中心、新能源汽車運營服務中心、新能源汽車展示和試乘試駕中心。同時嘉定區也在積極推動新能源汽車配套基礎設施的規劃和建設，推動電動汽車研發、示范和產業化，為奇瑞的新能源汽車發展提供了良好的發展契機。

　　奇瑞新能源在技術研發和市場推廣上都具有很大的優勢，奇瑞目前已掌握了先進的動力電池及電池管理系統、電機及電機控制系統、整車控制三大核心技術，還攻破了電動空調、電子真空泵、電動助力轉向等系列核心附件產業化技術，這使得奇瑞的電動汽車整車技術相對成熟先進，整車成本控制能力較強，產業化水平也遙遙領先。目前，奇瑞已有7款新能源汽車登上國家公告和推薦目錄。奇瑞獲得準生證的車型數量、種類等在各大車企中都居于前列。同時M1純電動汽車在上海、合肥等地已陸續交付私人用戶，率先打開了地方新能源汽車的私人購買市場。

　　奇瑞上海研發基地立足上海，積極推進新能源汽車的產業化，是奇瑞公司發展戰略的重大決策。新能源汽車市場化的源動力是技術創新，只有以技術為核心，奇瑞新能源產業聯盟才能穩步發展。打造上海新能源產業模式必將起到運營示范作用，從而對周邊眾多的中小城市使用新能源汽車起到積極的輻射帶動效應，并進一步輻射整個華東市場。同時，上海新能源產業基地的打造對奇瑞公司生產基地布局和在全國的發展戰略意義十分重大。