據中國之聲《央廣新聞》報道，近日，國內汽柴油市場批發價呈現穩中下滑的走勢，但是，山東消費者卻沒有盼來加油站大規模降價。除了民營加油站不時讓出一些“小恩小惠”，主營加油站大部分保持了“巋然不動”。
成品油批發價逐步走低，中石化、中石油加油站的零售價格卻沒有絲毫松動，這和當初漲價時的“迅速反應”形成了鮮明對比。對此，中石化工作人員給出這一提示，他認為主要因為進貨渠道和油品質量不同。按照這個解釋，民營加油站降價，而中石化、中石油沒有降價，主要是因為中石化、中石油的油品質量比較好。但事實并非如此，采訪中，記者發現很多消費者更多選擇民營加油站，不僅加油便宜而且油品質量不差。
有位市民舉了一個例子，同樣是買200元錢的油，如果用中石化的，只能跑170公里；如果用民營加油站的，能夠跑220公里。業內人士分析，這次價格沒有下調主要是根中國成品油價格形成機制有關。
根據《石油價格管理辦法》，當國際市場原油移動平均價格連續22個工作日變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。這就是俗稱的“三地變化率”。而該測算辦法從專業的角度來看，本身有一定問題。記者采訪了淄博一位地煉專業分析師，他表示三地原油變化率在制定時采樣出現問題，導致（國際市場原油價格）上漲（反應）比較快，而下跌時反應比較慢。這導致國內汽柴油價格往往跟漲不跟跌。
對于這一現象，消費者普遍都持不理解甚至懷疑的態度。很多人算了一筆帳，2010年下半年，汽柴油連續四次漲價，而最近國際原油批發價格下降，但國內汽柴油并沒有跟著降價。他們認為這種情況并不是很合理。專家認為，由于主營加油站處于壟斷地位，有自己的利益，必然導致這一結果。歸根到底在于缺乏競爭，油價未必能夠反映真實成本。專家建議推進市場化改革，更多國有企業、民營企業，甚至外資企業，都能進入成品油市場。
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