鋼鐵業是一個物質質量和能量高度聚集的產業，常被習慣性地視為“高能耗、高排放、高污染”產業。面對日益嚴格的環境標準、嚴峻的市場形勢，能否適應社會對節能減排的要求，滿足下游行業新的發展需求，大幅提升核心競爭力，實現可持續發展，將成為鋼鐵企業盛衰的分水嶺。

　　當前，寶鋼把“環境經營”作為戰略選擇——不再將環境硬約束視為一種負擔，而是將其看作是一種機會，看成是企業經營的一部分，甚至是最有創意的一部分。寶鋼與用戶緊密合作研發新產品，引導供應商建立綠色生產體系，共同成為綠色產業鏈的價值貢獻者。

　　我國鋼產量已連續十四年位居世界第一，是世界上最大的鋼鐵生產和消費國，2010年粗鋼產量達到6.2億噸左右。在這樣的一個態勢之下，鋼鐵行業面臨著三大挑戰。

　　首先，“十一五”期間，中國鋼鐵行業一個最明顯的特征就是供求關系和競爭環境出現了逆轉：國內產能明顯過剩，產業集中度逐年降低，國外鋼鐵巨頭加強技術封鎖、原材料價格持續上漲、節能減排壓力不斷增加。鋼鐵行業的發展已經走到了“十字路口”，粗放式增長已經成為鋼鐵業難以承受之重，鋼鐵行業的發展模式必須進行深層次變革。

　　其次，當前越來越嚴格的環境硬約束，是鋼鐵行業發展必須面對的挑戰。“鋼鐵行業產生的二氧化碳，其中95%是由能源消耗帶來的，對鋼鐵行業來說，減少二氧化碳排放，既是完成減排任務的要求，同時也達到節能的效果，這是一件雙贏的好事。對寶鋼來說，無論企業能不能盈利，這些任務都是必須完成的。”寶鋼股份總經理馬國強說。在寶鋼看來，高耗能行業對節能減排的追求會孵化出新的技術和新的產業機遇，尤其是寶鋼在鋼鐵行業節能環保領域已形成了一定的積累，因此做好環境經營，突出環保技術產業化,也能夠為企業創造一個巨大的發展契機。

　　第三，產業升級、服務轉型、資源能源價格上漲，使鋼鐵工業的發展面臨新挑戰。“十二五”期間，鋼鐵業下游工業化用戶的產品結構升級將對鋼鐵產品的輕、薄、強提出更高的要求。從未來國家在遠洋、深海以及新能源等新興產業的發展來看，都對鋼鐵材料性能提出了更高要求。除產品的性能、質量和成本外，下游行業用戶對鋼鐵企業在反應速度、個性化、延伸服務方面的要求也越來越高，服務成為鋼鐵企業延伸產業鏈、創造差異化優勢的重要手段，這對鋼鐵企業在前期研發、品種結構、服務體系建設方面是否能適應下游行業發展和競爭的需要，也提出了新的挑戰。

　　“如今日益嚴峻的市場形勢，已經對鋼鐵行業形成巨大的‘倒逼’壓力，鋼鐵行業必須尋找突圍的路徑。實踐證明，在激烈的市場競爭中，創新是企業獲取持續競爭優勢的源泉。以創新應對環境變化的挑戰，以創新打造核心競爭力和新優勢，以創新為用戶創造價值，這是寶鋼在激烈的市場競爭中實現企業可持續發展的必然選擇，也是轉變經濟發展方式的驅動力。”寶鋼股份總經理馬國強表示。

　　據了解，“十一五”期間，寶鋼優化整合技術資源，明晰了技術創新三大體系，基本形成了具有寶鋼特色的研究開發、工程集成和持續改進三位一體、協同發展的技術創新體系，成為國家首批創新型企業。近五年來，寶鋼累計申請專利6456項，累計完成戰略產品銷售5807萬噸，替代進口1147萬噸。“十二五”期間，寶鋼要擁有一批具有自主知識產權的世界一流技術及高端鋼鐵精品，擁有在世界鋼鐵界具有影響力的重大專有技術，形成主要工序的整體技術轉移能力,具備關鍵工藝裝備的自主設計、關鍵領域全過程自主集成能力。

　　目前，寶鋼主要依靠“四化”強化創新，以嶄新高端的鋼鐵產品應對市場挑戰。

　　首先，以高強化為方向的鋼鐵產品創新。高強化是鋼鐵材料創新的主要發展方向之一。為了滿足汽車工業“減重節能”和安全性的發展要求，采用高強度鋼板業已被證明是最佳的材料技術解決方案。寶鋼把汽車用高強度鋼和先進制造技術作為研發重點，形成了門類和級別齊全的高強度鋼板系列。冷軋板的最高強度級別達到1500MPa，熱鍍鋅板達到1200MPa；國內高強度鋼市場占有率達69%。寶鋼先后建成了超高強度鋼板專用生產線、激光拼焊、液壓成型和熱沖壓成型零件的生產線。近期，寶鋼在超高強度鋼板專用生產線上首次試制出了第三代高強度鋼板——Q&P鋼。

　　其次，以鋼材的高韌化向工程提供安全基礎。在工程安全性要求不斷提高的大背景下，高強度化必須以高韌化作為安全性的基礎保證。筆者了解到，寶鋼管線鋼的發展與我國油氣管線的發展同步，高強、高韌一直是寶鋼管線鋼發展的主旋律，管線鋼產品已從“鐵素體＋珠光體”組織類型的X42發展到以“針狀鐵素體”組織為特征的X70和X80，韌性則由－20℃下沖擊功90J提高到目前240J以上，并試制了世界上強度等級最高的X120管線鋼板，極大地促進了我國長距離輸送石油天然氣管道建設的發展。此外，為了滿足國家核電站關鍵材料國產化要求，寶鋼在國內率先開發成功了安全殼用-45℃低合金高強度鋼，成功地用于核電站安全殼的制造。

　　第三，推進長壽化為節能減排發揮作用。寶鋼認為，提高裝備和部件的壽命，對于節能減排的貢獻度十分明顯，因此，寶鋼近年來一直為不同行業開發用于提高服役壽命的高端鋼材。比如，為滿足鐵道貨車車輛高耐蝕和低成本的要求，寶鋼以開發高耐蝕型耐候鋼為目標，在合理延長車輛服役壽命的同時，降低貨車的制造和維修成本。寶鋼成功研制了耐腐蝕性能提高一倍左右的新一代高耐蝕型耐候鋼，同時還研制成功配套焊材及焊接技術。

　　第四，保持低成本化，贏得同類產品競爭優勢。寶鋼近年來不斷通過采用新工藝、新技術、新裝備來提高鋼材性能和質量，在實現低成本制造方面進行了積極實踐。尤其是隨著現代冶金工藝技術和裝備技術的進步，寶鋼通過采用控制軋制和微合金化技術，高性能低合金高強度鋼可以采用“以水代金”等低成本設計得以實現。筆者了解到，2005年以來，寶鋼相繼投產的5m和4.2m寬厚板產線分別配備了ACC/DQ在線加速冷卻系統和強力矯直機。通過采用TMCP和DQ工藝技術，寶鋼相繼開發成功船用TMCP高強度鋼板，工程機械用低焊接裂紋敏感性高強鋼產品。與傳統的調質（淬火+回火）生產工藝相比，減少了再次加熱工序，甚至省略了回火處理，明顯縮短生產周期、降低制造工藝成本。

　　今年是“十二五”開局之年，寶鋼為自身的發展定下了基調：必須保持技術領先優勢，因為科技進步和創新是加快轉變經濟發展方式的重要支撐，也是寶鋼做強做優的必然要求和重要內容。筆者了解到，“十二五”期間，寶鋼將進一步加大研發投入，健全技術創新投入、研發、轉化、應用機制，力爭在一些關鍵領域取得重大技術突破，繼續培育高附加值的尖端產品。