“海西”因著其獨特的政治地位和區域經濟地位而吸引著海峽兩岸無數同胞的關心，自2009年國務院關于加快海西建設的《若干意見》出臺后，海西戰略就已上升為國家意志。從福州(平潭)綜合實驗區設立、《海峽兩岸經濟合作框架協議(ECFA)》的簽署實施再到《海峽西岸經濟區發展規劃》的審議通過，海西建設及兩岸的經濟對接進入實質性執行層面。

　　“海西”，以及與“海西”一衣帶水的臺灣，正漸漸成為中國政治經濟的焦點話題之一。探尋兩岸同宗同源的文化背景、歷史淵源和產業模式，一直是兩岸人民孜孜不倦的事業。東南汽車作為地緣與商緣上最“貼近”臺灣市場的大陸乘用車生產企業，開啟兩岸汽車產業與風土人文的探尋之旅，展現兩岸合作廣闊的前景。

　　從東南汽車的“團隊、拼搏、超越”到臺灣中華汽車的“和諧、創新、卓越”，對員工的人性化關懷，對品質的苛刻要求，對技術創新的不懈努力，兩岸汽車產業在企業精神上有著共同的理解；從海西汽車生產基地的福州東南汽車城到臺灣中華汽車楊梅工廠，精細化的生產管理、節能減排精神在每一個制造環節體現。

　　立足海西打造研發、制造、經營一體化基地

　　作為海西最大汽車合資企業——東南汽車自1995年經由福建省汽車工業集團與臺灣中華汽車共同成立以來，歷經2006年日本三菱汽車入股合作，通過國際合作，充分吸收、借鑒了合作伙伴的管理經驗和造車技術，從生產型企業轉向創新型企業。

　　2011年《海峽兩岸經濟合作框架協議(ECFA)》生效實施，令兩岸經貿合作進入稅則交換

　　和法規相容的階段，也為東南汽車與股東方臺灣中華汽車的進一步合作提供更多的契機，一系列貨物貿易、服務貿易和投資合作細則對接為兩岸汽車產業對接掃清障礙。ECFA協議中涉及汽車零配件進出口關稅互惠的產品超過100項之多，隨著時間的推移，兩岸汽車產業關稅互惠的范圍將不斷擴大，未來幾年更將逐步實現零關稅的目標。

　　借助ECFA優惠政策和《海峽西岸經濟區發展規劃》中對兩岸合作的政策傾斜，未來福建汽車產業將率先推動汽車零部件制造與臺灣的整合、分工，東南汽車的區域優勢進一步彰顯。東南汽車將聯合東南汽車城五十家臺資配套廠以及股東方臺灣中華汽車，形成兩岸零部件的分工協作，這將大大降低企業整體運營成本，打造出海西汽車產業獨特的綜合競爭力?？梢哉f，以總成零部件為先導、以整車廠為龍頭，集零部件、整車組裝、技術開發、經營管理體系為一體的“汽車產業功能區”——福州東南汽車城正發生進一步蛻變，在閩臺汽車合作先行先試上取得成功經驗。

　　坐擁海西產業背景及國家政策優勢，東南汽車在精細化管理、規模效益以及跨產業運營方面繼續耕耘。一個簡單的例子可以展現兩岸在汽車產業合作方面的成功經驗，V3菱悅率先在緊湊型轎車市場搭載TPMS直接式胎壓偵測系統，該系統可以隨時隨地幫助車主檢測胎壓狀況，確保行車安全。該技術的成功應用就得到臺灣中華汽車的大力支持。

　　臺灣中華汽車隸屬于臺灣裕隆集團，在已故的臺灣車界“鐵娘子”吳舜文女士的帶領下，裕隆集團以一家之力占據臺灣車市的半壁江山，并成功研發臺灣地區的自主品牌轎車，成為國際汽車巨頭三菱汽車、戴姆勒集團等進入臺灣市場首選的合作伙伴。

　　臺灣一直以精細的制造管理體系而聞名，在東南汽車與臺灣中華汽車多年的合作過程中，精細的制造管理和對流程改善的不懈追求成為雙方共同努力的方向。在臺灣中華汽車楊梅工廠，一個非常有意思的零件供應系統引起我們的關注，那是依靠電子控制的SPS(SetPartsSupply)成套零件供應系統。在我們參觀路線的全程，這個依托電腦自動控制運行的零件供應設備沿著固定的感應線路自行運轉，這讓我們感受到臺灣汽車產業與電子技術的深度結合。而同樣的設備也出現在東南汽車生產線上。

　　國際化標準打造品質新標桿

　　東南汽車擁有全球化標準的四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝，并以延襲日本三菱汽車嚴苛的品質管理而著稱業內。“追求卓越、盡善盡美”一直是東南汽車的品質宣言，在多年的生產制造過程中我們建立一整套嚴格的品質認證體系和品質管理隊伍，并不斷完善、提升。

　　1)從零配件供應與管理起步，從源頭上扼止不良品的產生，這是保障品質的第一步。

　　自東南汽車誕生之日起，即已規劃全盤導入具備國際先進水準的臺灣專業配套體系，形成以東南汽車為艦首、其他零配件供應商為艦體的航母型汽車城。占地近400萬平方米的東南汽車城中，通過貫穿整車企業與配件廠之間的ERP系統，實現零庫存管理。由于供應距離短，充分節省搬運及包裝時間，持續降低零部件供應總成本，實現更快速的市場靈敏度，更高的制造靈活性，并于各生產程序中確實做好質量的保證。

　　值得一提的是，東南汽車在零件管理體系中普及以“管”代“檢”模式，龐大的品質隊伍派駐各供應商處，現場稽查零件質量。尤其是福建東南汽車城五十家配套廠，我們實現百分百的產品檢測，嚴把零配件的質量關。

　　2)構建現代化汽車制造流程，普及高強度板材應用。

　　東南汽車以三菱整車技術為基準，采用當今世界先進設備與現代化的管理模式，引進日本、德國等全自動化尖端技術設備，形成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、車檢線等多位一體的現代化生產流程。全面的質量管理包含工序間自動檢查、計算機儀器定期檢測車體精準度，在效能、安全、品質上均達到國際水平。

　　在打造世界一流生產流水線的同時，東南汽車推廣高強度材料的應用。技術的進步令高強度板材和防銹鋼板在汽車鋼板的使用中不斷普及，而這也是東南汽車產品品質提升的重要環節。大量運用高強度板材，提升車輛抗撞擊能力；推廣使用防銹鋼板，充分考慮抗腐蝕性要求。

　　3)破壞性檢測常態化是東南汽車一直在努力的方向。

　　破壞性檢測，顧名思義，包括成品車焊點破壞性試驗、車身板材拉伸試驗、二十萬公里耐久試驗、碰撞試驗、“三高(高原、高寒、高溫)”測試等等一系列工作。為持續改善產品品質，目前東南汽車所有產品在上市之后通過收集終端消費者對產品的使用反饋，針對問題點再次進行廠內實車同步驗證，實時提升產品品質。

　　構建技術創新體系同步推進雙品牌車型研發

　　技術至上的理念一直貫穿在東南汽車發展過程中，借助國際合作伙伴的技術平臺，走出高起點自主研發、自主創新的道路。2006年東南汽車技術研發中心投入使用以來，經過多年的技術沉淀和資金投入，目前已配備整車排放實驗室、環境實驗室、強度實驗室、造型室、計算機輔助設計工作室、油模間、三次元室及五元素分析室等先進的現代化設備，具備造型設計、車身改造、底盤設計和整車測試等各方面的能力。以此為核心基地，東南汽車順利實現了自主品牌車型研發與國際品牌車型導入的同步推進。

　　自主品牌V3菱悅歷經風采版、CVT、新V3菱悅的換代升級，已經擁有完整的產品系列，搭載的三菱4A91MIVEC發動機，兼顧了動力和經濟性；微客東南希旺獲得來自郵政系統、聯邦快遞等企事業單位大批采購訂單。2010年，東南汽車導入三菱全球戰略車型——三菱翼神，并先后推出三菱翼神1.8L致尚版和2011款三菱翼神，搭載三菱原裝進口全鋁4B1系列發動機和帶6速運動模式CVT無級變速器，并獲得歐洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星、中國C-NCAP最高五星。

　　目前，在自主品牌V系列全新車型的研發上，依托海西政策優勢，東南汽車與股東方臺灣中華汽車已啟動聯合開發工作，在自主品牌車型的整車設計、零件開發等方面分工合作、優勢互補，有效降低開發成本，并加快導入臺灣先進的車載電子技術，為V系列下一代車型安上“智能車載控制系統”。