“海西”因著其獨特的政治地位和區(qū)域經(jīng)濟地位而吸引著海峽兩岸無數(shù)同胞的關(guān)心，自2009年國務(wù)院關(guān)于加快海西建設(shè)的《若干意見》出臺后，海西戰(zhàn)略就已上升為國家意志。從福州(平潭)綜合實驗區(qū)設(shè)立、《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)》的簽署實施再到《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的審議通過，海西建設(shè)及兩岸的經(jīng)濟對接進入實質(zhì)性執(zhí)行層面。

　　“海西”，以及與“海西”一衣帶水的臺灣，正漸漸成為中國政治經(jīng)濟的焦點話題之一。探尋兩岸同宗同源的文化背景、歷史淵源和產(chǎn)業(yè)模式，一直是兩岸人民孜孜不倦的事業(yè)。東南汽車作為地緣與商緣上最“貼近”臺灣市場的大陸乘用車生產(chǎn)企業(yè)，開啟兩岸汽車產(chǎn)業(yè)與風(fēng)土人文的探尋之旅，展現(xiàn)兩岸合作廣闊的前景。

　　從東南汽車的“團隊、拼搏、超越”到臺灣中華汽車的“和諧、創(chuàng)新、卓越”，對員工的人性化關(guān)懷，對品質(zhì)的苛刻要求，對技術(shù)創(chuàng)新的不懈努力，兩岸汽車產(chǎn)業(yè)在企業(yè)精神上有著共同的理解；從海西汽車生產(chǎn)基地的福州東南汽車城到臺灣中華汽車楊梅工廠，精細(xì)化的生產(chǎn)管理、節(jié)能減排精神在每一個制造環(huán)節(jié)體現(xiàn)。

　　立足海西打造研發(fā)、制造、經(jīng)營一體化基地

　　作為海西最大汽車合資企業(yè)——東南汽車自1995年經(jīng)由福建省汽車工業(yè)集團與臺灣中華汽車共同成立以來，歷經(jīng)2006年日本三菱汽車入股合作，通過國際合作，充分吸收、借鑒了合作伙伴的管理經(jīng)驗和造車技術(shù)，從生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新型企業(yè)。

　　2011年《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)》生效實施，令兩岸經(jīng)貿(mào)合作進入稅則交換

　　和法規(guī)相容的階段，也為東南汽車與股東方臺灣中華汽車的進一步合作提供更多的契機，一系列貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和投資合作細(xì)則對接為兩岸汽車產(chǎn)業(yè)對接掃清障礙。ECFA協(xié)議中涉及汽車零配件進出口關(guān)稅互惠的產(chǎn)品超過100項之多，隨著時間的推移，兩岸汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)稅互惠的范圍將不斷擴大，未來幾年更將逐步實現(xiàn)零關(guān)稅的目標(biāo)。

　　借助ECFA優(yōu)惠政策和《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中對兩岸合作的政策傾斜，未來福建汽車產(chǎn)業(yè)將率先推動汽車零部件制造與臺灣的整合、分工，東南汽車的區(qū)域優(yōu)勢進一步彰顯。東南汽車將聯(lián)合東南汽車城五十家臺資配套廠以及股東方臺灣中華汽車，形成兩岸零部件的分工協(xié)作，這將大大降低企業(yè)整體運營成本，打造出海西汽車產(chǎn)業(yè)獨特的綜合競爭力。可以說，以總成零部件為先導(dǎo)、以整車廠為龍頭，集零部件、整車組裝、技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營管理體系為一體的“汽車產(chǎn)業(yè)功能區(qū)”——福州東南汽車城正發(fā)生進一步蛻變，在閩臺汽車合作先行先試上取得成功經(jīng)驗。

　　坐擁海西產(chǎn)業(yè)背景及國家政策優(yōu)勢，東南汽車在精細(xì)化管理、規(guī)模效益以及跨產(chǎn)業(yè)運營方面繼續(xù)耕耘。一個簡單的例子可以展現(xiàn)兩岸在汽車產(chǎn)業(yè)合作方面的成功經(jīng)驗，V3菱悅率先在緊湊型轎車市場搭載TPMS直接式胎壓偵測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以隨時隨地幫助車主檢測胎壓狀況，確保行車安全。該技術(shù)的成功應(yīng)用就得到臺灣中華汽車的大力支持。

　　臺灣中華汽車隸屬于臺灣裕隆集團，在已故的臺灣車界“鐵娘子”吳舜文女士的帶領(lǐng)下，裕隆集團以一家之力占據(jù)臺灣車市的半壁江山，并成功研發(fā)臺灣地區(qū)的自主品牌轎車，成為國際汽車巨頭三菱汽車、戴姆勒集團等進入臺灣市場首選的合作伙伴。

　　臺灣一直以精細(xì)的制造管理體系而聞名，在東南汽車與臺灣中華汽車多年的合作過程中，精細(xì)的制造管理和對流程改善的不懈追求成為雙方共同努力的方向。在臺灣中華汽車楊梅工廠，一個非常有意思的零件供應(yīng)系統(tǒng)引起我們的關(guān)注，那是依靠電子控制的SPS(SetPartsSupply)成套零件供應(yīng)系統(tǒng)。在我們參觀路線的全程，這個依托電腦自動控制運行的零件供應(yīng)設(shè)備沿著固定的感應(yīng)線路自行運轉(zhuǎn)，這讓我們感受到臺灣汽車產(chǎn)業(yè)與電子技術(shù)的深度結(jié)合。而同樣的設(shè)備也出現(xiàn)在東南汽車生產(chǎn)線上。

　　國際化標(biāo)準(zhǔn)打造品質(zhì)新標(biāo)桿

　　東南汽車擁有全球化標(biāo)準(zhǔn)的四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝，并以延襲日本三菱汽車嚴(yán)苛的品質(zhì)管理而著稱業(yè)內(nèi)。“追求卓越、盡善盡美”一直是東南汽車的品質(zhì)宣言，在多年的生產(chǎn)制造過程中我們建立一整套嚴(yán)格的品質(zhì)認(rèn)證體系和品質(zhì)管理隊伍，并不斷完善、提升。

　　1)從零配件供應(yīng)與管理起步，從源頭上扼止不良品的產(chǎn)生，這是保障品質(zhì)的第一步。

　　自東南汽車誕生之日起，即已規(guī)劃全盤導(dǎo)入具備國際先進水準(zhǔn)的臺灣專業(yè)配套體系，形成以東南汽車為艦首、其他零配件供應(yīng)商為艦體的航母型汽車城。占地近400萬平方米的東南汽車城中，通過貫穿整車企業(yè)與配件廠之間的ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)零庫存管理。由于供應(yīng)距離短，充分節(jié)省搬運及包裝時間，持續(xù)降低零部件供應(yīng)總成本，實現(xiàn)更快速的市場靈敏度，更高的制造靈活性，并于各生產(chǎn)程序中確實做好質(zhì)量的保證。

　　值得一提的是，東南汽車在零件管理體系中普及以“管”代“檢”模式，龐大的品質(zhì)隊伍派駐各供應(yīng)商處，現(xiàn)場稽查零件質(zhì)量。尤其是福建東南汽車城五十家配套廠，我們實現(xiàn)百分百的產(chǎn)品檢測，嚴(yán)把零配件的質(zhì)量關(guān)。

　　2)構(gòu)建現(xiàn)代化汽車制造流程，普及高強度板材應(yīng)用。

　　東南汽車以三菱整車技術(shù)為基準(zhǔn)，采用當(dāng)今世界先進設(shè)備與現(xiàn)代化的管理模式，引進日本、德國等全自動化尖端技術(shù)設(shè)備，形成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、車檢線等多位一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)流程。全面的質(zhì)量管理包含工序間自動檢查、計算機儀器定期檢測車體精準(zhǔn)度，在效能、安全、品質(zhì)上均達(dá)到國際水平。

　　在打造世界一流生產(chǎn)流水線的同時，東南汽車推廣高強度材料的應(yīng)用。技術(shù)的進步令高強度板材和防銹鋼板在汽車鋼板的使用中不斷普及，而這也是東南汽車產(chǎn)品品質(zhì)提升的重要環(huán)節(jié)。大量運用高強度板材，提升車輛抗撞擊能力；推廣使用防銹鋼板，充分考慮抗腐蝕性要求。

　　3)破壞性檢測常態(tài)化是東南汽車一直在努力的方向。

　　破壞性檢測，顧名思義，包括成品車焊點破壞性試驗、車身板材拉伸試驗、二十萬公里耐久試驗、碰撞試驗、“三高(高原、高寒、高溫)”測試等等一系列工作。為持續(xù)改善產(chǎn)品品質(zhì)，目前東南汽車所有產(chǎn)品在上市之后通過收集終端消費者對產(chǎn)品的使用反饋，針對問題點再次進行廠內(nèi)實車同步驗證，實時提升產(chǎn)品品質(zhì)。

　　構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新體系同步推進雙品牌車型研發(fā)

　　技術(shù)至上的理念一直貫穿在東南汽車發(fā)展過程中，借助國際合作伙伴的技術(shù)平臺，走出高起點自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的道路。2006年東南汽車技術(shù)研發(fā)中心投入使用以來，經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀和資金投入，目前已配備整車排放實驗室、環(huán)境實驗室、強度實驗室、造型室、計算機輔助設(shè)計工作室、油模間、三次元室及五元素分析室等先進的現(xiàn)代化設(shè)備，具備造型設(shè)計、車身改造、底盤設(shè)計和整車測試等各方面的能力。以此為核心基地，東南汽車順利實現(xiàn)了自主品牌車型研發(fā)與國際品牌車型導(dǎo)入的同步推進。

　　自主品牌V3菱悅歷經(jīng)風(fēng)采版、CVT、新V3菱悅的換代升級，已經(jīng)擁有完整的產(chǎn)品系列，搭載的三菱4A91MIVEC發(fā)動機，兼顧了動力和經(jīng)濟性；微客東南希旺獲得來自郵政系統(tǒng)、聯(lián)邦快遞等企事業(yè)單位大批采購訂單。2010年，東南汽車導(dǎo)入三菱全球戰(zhàn)略車型——三菱翼神，并先后推出三菱翼神1.8L致尚版和2011款三菱翼神，搭載三菱原裝進口全鋁4B1系列發(fā)動機和帶6速運動模式CVT無級變速器，并獲得歐洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星、中國C-NCAP最高五星。

　　目前，在自主品牌V系列全新車型的研發(fā)上，依托海西政策優(yōu)勢，東南汽車與股東方臺灣中華汽車已啟動聯(lián)合開發(fā)工作，在自主品牌車型的整車設(shè)計、零件開發(fā)等方面分工合作、優(yōu)勢互補，有效降低開發(fā)成本，并加快導(dǎo)入臺灣先進的車載電子技術(shù)，為V系列下一代車型安上“智能車載控制系統(tǒng)”。