由國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著的《2011中國汽車產業發展報告》（以下簡稱《報告》）發布。
在《報告》發布會上，國務院發展研究中心副主任劉世錦預計，中國汽車產業的峰值將達到5000萬輛甚至更高，還有很大的發展空間。他告訴《每日經濟新聞》記者，“中國汽車市場正由高速增長進入理性增長階段，但今年產銷增幅仍將保持在10%左右，高于今年GDP增幅?！?/p>
預計今年產銷將達2000萬輛
有分析將今年中國汽車產業的下滑歸結為鼓勵政策的結束，對此劉世錦認為，國家出臺的各項促進購買的鼓勵性政策只能算是短期的、次要的因素，汽車產業持續發展的原因主要有兩個，一是汽車需求的穩定增長，二是競爭性的供給體系能夠極大地發揮生產潛力?！坝辛诉@兩個因素，年均產銷量突破5000萬輛是毫無疑問的?！?/p>
中國機械工業聯合會執行副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞表示，十年來中國汽車產業取得了一系列成就，中國汽車產銷今年將達到2000萬輛，較十年前增長9倍。
“中國汽車的增長應該與GDP的增長同步，甚至略高于GDP的增長，才能擔當支柱產業的角色?！睆埿∮荼硎?。
《報告》顯示，我國汽車產業國際競爭力與發達國家的差距日益縮減。在設定世界汽車產業國際競爭力最大值為100的基礎上，2009年中國汽車產業國際競爭力分值達58.23，與2000年的26.47相比增長了1.2倍。
乘用車仍有10％節能潛力
在市場進入相對成熟的階段后，對車型標準和相關政策的探討接踵而來。
中國汽車工程學會常務副理事長付于武表示，此次《報告》專題研究了中國乘用車小型化和輕量化的專題。
他告訴記者，中國的乘用車結構偏大偏重，仍有10%左右的節能潛力。伴隨著新能源的發展熱潮，小型化、輕量化同樣是汽車工業發展的重要趨勢，而且是易于實施和快速見效的節能途徑。
劉世錦預測，中國汽車產業在全球產業格局中的位置是非常樂觀，他認為，中國或將成為全球最大的汽車出口國，并在新能源汽車領域占有一席之地。
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