“激增的整車市場必將催生一個龐大的零部件產業市場”，這是2010年中國汽車市場“井噴式”發展后，國內外專家對于中國汽車零部件市場的預測。因此，中國巨大的零部件市場，吸引了國內外汽配行業人士的眼光。根據商務部最新數據顯示，外資控制了中國汽車零部件的絕大部分市場份額，國產零部件銷售收入僅占全行業的20%-25%。隨著今年汽車行業產銷雙降，汽車零部件行業的發展必然要走規?；缆?，多數海外汽車巨頭已在中國培育汽車零部件合資企業，向產業鏈上游延伸，因此，在今后的很長一段時間內，合資企業都將成為中國汽車零部件市場的主導力量。
正在進行的“2011中國汽車行業‘臻選’活動”已經進入初評階段，蓋世汽車研究院在對報名的800余家零部件企業的調查中發現，合資企業占全部報名數量的50%左右。并且合資企業在安全氣囊、ABS系統、三元催化器、自動天窗、空調系統、汽車座椅總成、照明系統、自動變速箱、高壓燃料泵等系統和部件方面所占的市場份額在逐年的提高，技術研發以及人才配置上都比本土零部件企業略勝一籌。
針對目前零部件市場的發展，合資將會成為未來市場的主力，原因有以下兩點：
首先，我國零部件市場潛力巨大，生產成本優勢注定了國外巨頭必將搶占中國市場，在中國市場培育自己的合資零部件企業，提前布局零部件產業。
其次本土企業在技術、資金方面，仍處于發展初期，與國外先進企業相比仍有較大差距。因此，需要國外技術及資本的注入，才能在市場競爭中有一席立足之地。目前，內資大型汽車零部件企業數量在全行業中的比例還不到1％，大中型企業也不足15%，且內資零部件企業90%的市場份額和制造能力都集中在低端產品上，因此合資就成了本土企業尋求發展的首要方式。
合資企業在一定程度上促進了中國零部件產業的發展，因此，在我國零部件市場真正成熟之前，必然會經歷很長一段外資、合資、本土企業并存的模式。隨著市場規?；l展，企業兼并重組將不可避免，零部件市場的重新洗牌也是大勢所趨。因此，在競爭中如何突圍，本土企業如何打破外資合資壟斷現象，將是今后汽車行業的重要課題。
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