由于旗下三家國內快遞公司虧損近億，中外運敦豪已將三家公司的全部股權轉給深圳市友和道通實業有限公司，隨之淡出國內快遞業務。
資料顯示，中外運敦豪是外運發展（600270）與德國郵政（以下簡稱“DHL”）各出資50%成立的合資公司。2009年中外運敦豪收購了上海全宜快遞、北京中外運速遞和香港金果快遞。其實在一個月前，中外運敦豪已轉讓了旗下全宜快遞的全部股權。時任中外運敦豪大中華區總裁的許克威表示，目前中國國內市場尚不明朗，公司將重點發展中國的國際快遞業務。
外運發展公告顯示，由于目前國內快遞業務競爭激烈，外資快遞公司缺少成本優勢，加上新《郵政法》出臺之后，對外資經營國內快遞業務的政策不明朗。而該公司在經營了一年之后，仍然持續虧損，因此轉讓旗下三家國內快遞公司的全部股權。截至2010年末，中外運敦豪開展國內業務的上述三家公司累計虧損人民幣9923萬元，截至2011年3月末，該三家公司的合計資產總額約2.17億元，合計負債總額約3.47億元，累計虧損3300萬元。
中外運敦豪相關負責人透露，2010年合資企業被納入新《郵政法》規定的“外資企業”范圍，使得中外運敦豪及其子公司不能經營信件業務。因此全宜快遞損失了35%的業務。該負責人表示，中外運敦豪只是退出了國內低端市場，仍然為大客戶提供國內快遞服務。她同時表示，待到發展環境合適后中外運敦豪可能回歸國內業務。
據業內人士分析，外資企業由于使用汽車作為終端配送工具，運營成本大大高于國內民營快遞企業，這使得外資快遞的國內快遞業務發展步履艱難。另外，全宜快遞的經營模式以加盟為主，中外運敦豪要將其收回直營，是一件相當困難的事情。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，隨著中國快遞業的發展，國際快遞公司在中國的市場還很大。國際快遞公司要解決在華發展難題，還需要加強本土化建設，包括使用更多的中國人進行管理，在服務上更接近中國市場，要根據中國的地理特點設計合理的運輸路線等。
上述人士表示， 四大國際快遞在國內快遞業務上的占比較小，民營快遞占有國內快遞市場80%以上份額，即使此次中外運敦豪退出國內業務，也并不會影響到國內快遞業的整體格局。
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