從二次創業做起車輛牽引傳動系統和空調系統，到挺進新能源領域，成為風電行業關鍵設備國產化程度最高的企業之一，如今的新譽集團已擁有近20家子公司，業務也拓展到軌道交通、風力發電設備、數控設備、現代物流等五大產業，其產品不僅走上了高鐵，還走出國門，開創了我國兆瓦級風力發電機組出口的先河。

　　新譽集團的成長歷程可以說是常州裝備制造業發展的一個縮影。記者日前從常州市發改委了解到，2010年常州裝備制造業、新能源、新材料等五大產業工業總產值為4731.22億元，比上年增長28.2%，其中裝備制造業總產值為2389.72億元，占據了五大產業總產值的一半多。

　　在常州市“十二五”規劃中，裝備制造業首次被冠以“高端”二字。“這本身就意味著常州轉型升級的步伐在加快。”該市發改委副主任劉衛國說。把創新驅動作為核心戰略，向智能化、集成化、專用化發展，到2013年，常州高端裝備制造業將實現產值3370億元，年均遞增約26%。

　　完善產業鏈補齊“短板”

　　“常州裝備制造業在長三角實力最強、最有特色。但通用設備多，專用設備少；一般設備多，智能設備少；配套設備多，成套設備少。”在引以為傲的同時，常州市發改委經濟綜合處處長孫益鋒一語道出了自身的不足，且這個“短板”也不利于常州高端制造業的長遠發展。

　　以軌道交通產業為例，常州作為唯一的國家級軌道交通車輛產業基地，目前有軌道交通企業50余家，初步形成了技術領先、配套完整、協作緊密的軌道交通產業鏈。不過，“制造零部件的企業多，卻沒有整車制造。”江蘇戚墅堰軌道交通產業園管委會副主任宗子仰表示，為補上這一“短板”，產業園將以低地板輕軌車為突破口，圓常州一個制造整車的夢想，進一步完善軌道交通產業鏈。記者了解到，今年年初，南車集團已和常州市政府簽訂戰略協議，在戚墅堰建設南車（常州）城市輕軌產業園，打造研發試驗、整車制造、零配件制造、整車修理、物流倉儲、工程總承包六大平臺，一期投資超10億元，將自主研制低地板輕軌車100列。

　　逐漸完備的產業鏈已吸引了玉柴重工、柳工集團等大型企業紛紛來到常州落戶。“這些龍頭企業的到來，勢必將帶動常州裝備制造業整體水平的提升。”當地一位官員評價說。

　　創新驅動尋找新藍海

　　2005年，常州新譽集團組團15人前往歐洲的一個風電展覽會，當時風電市場在國內還沒“熱”起來，但該公司董事長周立成已敏銳地感覺到，在全球能源短缺、石油價格不斷攀升背景下，風能開發已是許多國家高度重視的領域。看準了新能源發展的世界潮流，新譽集團果斷涉足兆瓦級風力發電設備的國產化研發制造。

　　新譽的這次轉型過程可謂“驚險”。集團購買了沈陽工業大學的圖紙，研究過后，技術人員失望地發現，實驗室中的產品離產業化還有相當大的差距。為此，集團與國外專業團隊合作并參與技術修正，“2006年，一邊投資，一邊建廠，一邊研發，到了2007年，廠房建成，樣機也出來了。”該公司副總裁戈亞琴告訴記者，幾年來，企業不斷創新和發展，目前已成為國內兆瓦級風力發電機組關鍵設備國產化程度最高，且具有自主知識產權的少數企業之一。前年開始，公司生產的整機、葉片，先后為內蒙古、吉林、山西等地實現并網發電并運行良好，同時成功出口美國和泰國，開創了我國兆瓦級機組出口的先河。

　　智能化、低碳化成為發展方向

　　采訪中，多家企業表示，公司目前的研發方向是智能化、低碳化。

　　在戚研所車間內，信息化改造將網絡終端接到每臺機床邊，生產計劃完成情況、產品質量信息等數據直接顯示出來，還能實現遠程采購、電子商務等功能。柳工集團財務部副部長蘇凌也表示，公司每年投入收入的3%作為研發經費，研發全功率控制系統，制造低油耗、高效率、低成本的新型產品。

　　“機器人及智能裝備產業是裝備制造業升級的關鍵。”常州武進高新區管委會投資促進局副局長何青介紹說，高新區內的“常州機器人及智能裝備產業園”將成為區域發展的創新動力源和經濟增長極。目前，機器人產業園已集聚了像通用、博世、曼透平等一批世界500強企業，德國卡爾邁耶等數十家行業隱性冠軍，產業集群已漸成規模。2010年，園區實現銷售收入78億元，2011年1—4月實現銷售收入53.2億元，同比增長18.5%。