國內汽車沖壓模具行業年生產能力只有80億－90億元，而中國汽車市場的模具需求量已達到200多億元。中國汽車工業的高速發展對模具工業提出了越來越高的要求，也為其發展提供了巨大動力。

　　從中國模具產業的發展情況看，模具這一產品適合專業化、集團化方向發展，模具企業在條件成熟時走聯合之路是必然的發展趨勢。國際模協秘書長羅百輝認為，為了適應企業發展和市場競爭的需要，中國的汽車模具公司還積極尋求國際合作，嘗試由單純的生產型工廠走向資本運營型企業。

　　羅百輝指出，目前我國汽車模具行業技術含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹小，而技術含量較高的中、高檔模具還遠不能適應經濟發展的需要，精密、復雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發展空間。中國汽車模具公司今后的發展方向，應該注重產品結構的調整和定位，進一步提升模具的制造技術水平，占領結構復雜、精密度高、技術含量高的高檔模具市場。

　　中國模具協會副理事長、東風汽車模具有限公司總經理李建華在分析中國汽車模具市場時說，中國的模具工業步入了高速發展時期，近10年來，模具工業一直以每年15%的增長速度快速發展。中國汽車市場的巨大潛力，為汽車模具的發展帶來了更加廣闊的發展空間。今年國家頒布的整車特征特性（限制進口、關鍵零件本土生產）政策，也為模具企業增加了生產轎車外覆蓋件模具的機會。李建華指出，在這種行業背景下，如何抓住機遇，應對市場，就看哪家企業在技術實力上更強，在產品質量上更好，在企業競爭力上更高。

　　李建華說，近年來，東風汽車模具公司在強技術、重質量、抓成本、上服務等方面加大力度，堅持抓技術進步和工藝改進，加大研發投入力度，依靠科技進步、科技創新，不斷提高企業的制造水平。新工藝、新技術的應用，大大縮短了加工時間，提高了生產效率和加工質量。他們還不斷引進先進的設計、編程軟件，對員工加強數控知識培訓，全部實現了三維設計、數控編程和數控加工。

　　東風汽車模具公司承接的＂天籟＂轎車項目，是東風與日產合資后，該公司承接的第一個合資項目。項目實施過程中，模具公司技術部等部門積極引進和借鑒了日產在模檢具設計制造中的經驗，大膽采用包括模具整體鍍鉻、浮動壓料等一系列新工藝、新結構，首次采用全工序三維造型指導設計加工；檢具開發了搭接邊匹配檢測、總成焊裝匹配檢測等新功能。在吸收日產先進技術的同時，又充分發揮自身設計、數控制造、在線檢測等方面的優勢，大大降低了工裝成本。其中發動機罩內外板模具是國內率先設計制造的高檔乘用車外表件，這一項目的成功，改變了中國高檔乘用車外表件模具工裝全部靠進口的歷史，提升了模具公司模檢具整體設計制造水平及企業知名度。許多轎車生產企業也慕名而來，訂購東風汽車模具公司的模檢具。最近，東風汽車模具公司又接到一套高技術含量的出口美國的模具定單。

　　東風汽車模具公司不惜重金從海外購置5臺高速銑和準高速銑，投入運行后，使加工效率成倍增長，產出速度明顯加快，產品質量也得到了很大提高。近幾年，東風汽車模具公司制造的日產、本田轎車發動機蓋罩零件總成受到了外籍專家的高度贊譽。今年，該公司承接的神龍B53項目在首輪送樣時得到法方專家充分認可，通過B53轎車門內板模具打響東風模具品牌，使東風汽車模具公司打進了轎車模具市場。