美國汽車市場上本田和豐田對小型汽車和家用轎車市場的主導地位正在發生改變。日本海嘯帶來的產品短缺加劇了這一變化。

       例如，美國市民斯蒂芬·拉格斯代爾十年來都是本田的忠實用戶，如今，他拋棄了駕駛一年半的雅閣2009款，因為他看上了款式新穎的起亞遠艦。這款車配有可加熱后排座椅、可冷卻前排座椅和帶有更大顯示屏的導航系統，這樣下來還每月省下40美元。于是他用2009款本田雅閣換購了一款起亞遠艦，并用本田2003款CR-V緊湊型SUV換購了一臺起亞秀兒。

      豐田深陷召回事件，還未在消費者中恢復信任。而本田在款式、舒適度和創新方面落后。花冠、凱美瑞、思域和雅閣不再是美國經濟型消費者的首選。

競爭激烈

      汽車消費者發現現代和起亞不再制造廉價車，Volt和通用的可靠性大幅提高，而大眾也已降低價格。此外，本田和豐田的競爭對手發現，他們在節能方面與曾經的節能冠軍日本車匹敵，并在款式上打敗他們。

      本田的市場份額從10.6%滑落到今年的9.9%，豐田則跌落2個百分點至13.2%。

      “我們決定將索納塔和伊蘭特戰略重點放在設計和節能上”，現代汽車美國銷售部門總裁約翰·克拉夫西克稱。

品牌評價下滑

      在業內權威雜志《消費者報告》的排名中，競爭對手們步步高升，而本田與豐田卻一路下滑。去年，凱美瑞和雅閣首次與家庭轎車的首選推薦失之交臂。日產Altima居首，現代索納塔緊隨其后。

      “豐田和本田失去了地位，”消費者報告的汽車測試主管David Champion說，“豐田部分車型的質量仍需加強，本田在引入新技術方面舉步不前。”

      今年以來，凱美瑞雖保持銷售冠軍位置，但其中型車部門的市場份額從大約11%跌落至9.6%。豐田花冠和本田思域、雅閣份額都呈減少態勢。而這一下滑態勢從海嘯前就已顯現。

      消費數據也顯示了同樣趨勢。去年豐田大召回之前，7.6%的凱美瑞客戶都將目光轉向了現代索納塔。三月底這一數字翻至15.1%。

      思域的遭遇也不相上下。五月底，14.3%的客戶轉向福特福克斯，10.3%的用戶考慮雪佛蘭科魯茲。而早在一年前，這一數字分別為5%和2%。

      但本田發言人Chris Martin稱，本田有著固定的忠實客戶，2010年底，思域和雅閣的客戶保留幾乎沒有變化。

即將回歸

      豐田美國部門發言人Joe Tetherow稱，豐田新凱美瑞和其他車型即將面世，這將扭轉銷售數字。豐田“不會止步不前，”他說，“很快就有人們期望的東西面世。你們能預見豐田即將強勢回歸。”