日本車商的零部件供應已捉襟見肘，豐田、本田、日產在華生(微博)產將不得不面臨大面積減少和停產，地震影響可能在5月份集中體現。據日車商披露的最新消息，包括豐田、本田在內的日本車商均已經發布了4月底到5月的停產計劃，這些車商不得不通過停產的方式放慢生產節奏。

      5月或現更大規模停產減產

      日本地震發生后，與豐田、本田兩大日本車商合資的廣汽是國內受到地震嚴重波及的車商之一。廣汽集團曾慶洪近日表示，日本地震確實對廣汽集團旗下合資企業的生產帶來影響，近兩個月內部分零部件的供應受阻。

      在廣汽擔憂的背后，是兩大日本車商的停產計劃。豐田汽車中國公司宣布，由于因地震造成零件供應受到影響，決定對中國所有的整車工廠和零件工廠的生產計劃做出調整。從4月21日到6月3日（周五）為止，所有整車工廠的開工率調整為平時的50%，極端的情況下有可能調整到30%，各零件工廠的生產也隨之調整，而且將原計劃7月以后實施的夏季休假也調整到4月底或5月上旬執行。中國國內工廠6月6日以后的生產情況，將實時確認零部件供應情況合理調整、安排生產計劃。這也就意味著，豐田將在近日展開大規模停產。“廣州本田原來就計劃在5月份進行產能擴大，這個項目需要十天，現在受日本地震影響，零部件供應出現問題，我們的工廠計劃從1號到10號停產十天。”昨天，廣州本田有關人士向記者透露，盡管本田已經調動全球的庫存來滿足中國市場的需求，但是中國合資企業的零部件缺口仍難以完全彌補。

      三菱汽車社長近日也表示其在華工廠“今后有可能停產一周至十天”。在華日本車商中，僅日產還沒有公布大規模停產計劃，但其計劃減產，日產從3月末開始已取消了平時和節假日的加班制度，而其生產量已大幅削減。

      零部件短缺致日本出口驟降

      據車商披露的信息，豐田公司震后約500種零件沒有貨源，截至18日減少到150種；日產公司震后約40家零件生產商停產，到4月初約有20家左右恢復生產。從短缺的類型來看，目前各家日本車商緊缺的主要是裝有微機等半導體產品的零部件。“這些零部件都是非常關鍵的，短期內，很難找到替代者。”昨天，一日本車企工作人員向記者透露，日本車商在海外市場發展，但是始終將核心零部件技術放在國內，這是自我保護。因此即使地震后，日本車商也不太可能將這些工廠搬出日本。

      零部件供貨的停頓導致日本對外出口總量下降，日本方面昨天公布的統計數據顯示，3月份出口總額為5.866萬億日元（約708.5億美元）；進口總額為5.6695萬億日元，同比增長11.9%，是連續第15個月同比增長。

      如果豐田公司2011年全球汽車產量跌破700萬輛成為事實，這將是豐田公司繼2009年金融危機以來（2009年產量為637萬輛）最大的一次減產。美國供應鏈調查公司IHS近日發布調查數據預測，如果日本企業生產無法盡快恢復正常，地震兩個月后，世界范圍內汽車生產量可能下降30％以上。