針對目前全國多地柴油緊張情況，中石油集團昨日在官網稱，國際油價攀升致使減少生產等6大因素共同導致了柴油供應緊張狀況。目前中石油集團已下發緊急通知應對柴油緊缺，11月將日均生產柴油16.8萬噸，比10月日均增加1萬噸。
      地煉虧損減產被指借口
      對于導致此次油荒的原因，除了此前有市場人士分析“拉閘限電”、冬季柴油需求旺盛和8、9月份煉廠檢修減少了資源供應這三大因素外，中石油還表示民間資金炒作也加劇了柴油供應需求。此外由于原油在煉制過程中除了成品油還會產出化工輕油，其價格上漲也導致了企業生產柴油積極性降低。而由于國際油價持續攀升，地方煉油廠煉油虧損減產是致使柴油緊張的首要因素。
      對于“地方煉油廠因虧損減產導致柴油荒說”，有不愿具名的市場人士認為這是石油公司的借口。他表示，目前柴油批發價格持續上漲，地煉煉油有利可圖，在資源緊張的情況下，只會刺激地煉生產，而不是減產。
      11月增產30萬噸柴油
      中石油宣布目前各煉化企業的原油日加工量將保持40萬噸的局面，該原油日加工量已是歷史最高水平。在此加工量下，11月中石油計劃生產柴油量將較10月每日增加1萬噸，達到日均16.8萬噸。記者計算，這相當于11月中石油生產的柴油總量達504萬噸，較10月增加30萬噸柴油產量。中石油表示公司將最大限度地為市場提供資源量，保證中國石油區域內的柴油不斷檔。
      對于這一增產計劃，易貿資訊的分析師分析，40萬噸日原油加工量確實已是歷史最高值，但究竟能多大程度緩解資源緊張很難判斷。此前有觀點認為，此次油荒可能由兩大石油公司推價引發，但該分析師認為，作為央企，保障供應是其一大任務，在此特殊時期石油公司應該不敢“作秀”。
      相關數據
      10月原油進口量跳水
      10日海關數據顯示，2010年10月份中國進口原油1639萬噸，環比大幅回落30%，急跌至年內最低點。
       而此前幾月，國內原油進口量一直持續處于高位。9月份原油進口量達到2329萬噸。較上年同期增長35.4%，曾創歷史新高。
      對此，不少業內人士認為數據反常。易貿資訊的分析認為，今年前10個月中國月均原油進口量約1976萬噸，10月份進口量明顯低于正常水平。一位市場機構人士對記者說：“難以解釋，目前國內原油加工量仍保持在高位，即使有煉廠檢修也不會有這么低的數據?！彼J為，目前原油價格預期將持續看漲，且國內柴油面臨緊缺，預計11月份的原油進口量將重新反彈。