“別看山東也有不少加油站開始限制柴油的供應(yīng)量，加油挺緊張的，但所謂的‘柴油荒’并不成立，因為我們不缺油!”8日，—位民營企業(yè)加油站負責(zé)人表示。“‘柴油荒’?這是誰說的?不能這么說!”省節(jié)能減排和淘汰落后工作指揮部相關(guān)負責(zé)人也斷然否定了“柴油荒”的說法。

　　不缺油為啥還要鬧“油荒”?“柴油荒”到底真相如何?

　　批發(fā)價比零售價貴，賣1噸賠1噸

　　“拉閘限電并不是造成‘柴油荒’的根本原因，因為從2006年開始幾乎年年鬧‘柴油荒’，今年也不例外。”一家民營加油站負責(zé)人告訴記者，從目前的市場情況看，-10#柴油的供應(yīng)十分正常，絲毫沒有出現(xiàn)“停供”或“限供”的情況，緊缺的只有0#柴油。“這說明并不存在‘油荒’，有可能是故意造成的這種‘緊缺’現(xiàn)象。”他說。

　　既然不缺油，為啥還會鬧“油荒”?在該負責(zé)人看來，部分省份為完成節(jié)能減排目標“拉閘限電”固然造成地?zé)拸S產(chǎn)能下降，油源緊張，然而“柴油荒”卻有其更深層次的體制原因，即“定價機制的缺陷導(dǎo)致的批零倒掛”。

　　“一噸柴油的批發(fā)價是8000多元，而零售價卻連7600元都不到，賣1噸賠1噸，誰都不愿意做這樣的賠本買賣，只能限制供應(yīng)量了。”他說，油價“批零倒掛”不僅嚴重擠壓了民營加油站的生存空間，也對當前的定價機制形成了“倒逼”，“按照往年的經(jīng)驗，除非國家發(fā)改委宣布柴油漲價，否則‘柴油荒’很難得到真正的緩解。”

　　限量與周邊省份進魯采油有關(guān)

　　在中石化山東分公司相關(guān)負責(zé)人看來，盡管山東各地加油站目前也對0#柴油實施了“限量供給”政策，但是與南方省份不同，山東的柴油供給情況目前仍算正常。“山東并沒有出現(xiàn)柴油停售的現(xiàn)象，事實上，為了滿足市場需求，我們已經(jīng)加大了對資源的投放力度，除了總部供應(yīng)外，還高價從地方煉油廠采購了部分柴油。”該負責(zé)人表示。

　　既然如此，為何還要限量采購?這位負責(zé)人認為，“限量”一方面與江蘇、河北、河南等周邊省份紛紛進山東采油、推高省內(nèi)石油需求有關(guān);另一方面，也有打擊不法商人囤積居奇的目的，“現(xiàn)在柴油價格‘批零倒掛’十分嚴重，為防止油販子低價從我們這里進貨再高價出售，只能采取限購措施。”

　　在接受記者采訪時，省節(jié)能減排和淘汰落后工作指揮部相關(guān)負責(zé)人也斷然否定了“柴油荒”的說法，“柴油荒?這是誰說的?不能這么說!”

　　除了供應(yīng)省內(nèi) 還銷往省外

　　通過對中石油、中石化以及部分民營加油站的調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，盡管很多加油站采取“限供”措施，但多數(shù)加油站并未停供0#柴油。

　　“柴油供給是很緊張，從批發(fā)情況來看，中石油、中石化已經(jīng)不給我們這些民營加油站發(fā)油了，只能從地?zé)拸S高價采購。”省城一民營加油站的負責(zé)人告訴記者，由于油源緊張，他們目前只能盡量滿足老客戶的需求，對于新客戶則采取限量供應(yīng)的方式，或建議其去中石油、中石化的加油站。

　　對于造成當前柴油供給緊張的原因，各方說法并不一致。記者了解到，山東不少地?zé)捚髽I(yè)仍能保證正常生產(chǎn)和銷售。

　　“拉閘限電?至少我們企業(yè)不存在這種情況。”東營一地?zé)捚髽I(yè)負責(zé)人在電話里表示。記者了解到，該地?zé)拸S生產(chǎn)的柴油除供給山東省內(nèi)，也輸往周邊部分省份。據(jù)該負責(zé)人介紹，由于目前國內(nèi)柴油供應(yīng)趨緊，地?zé)拸S基本上是生產(chǎn)多少就能售出多少，“除了民營加油站外，中石油、中石化有時也會從我們這里采購。”