國內最大的民營石油企業會員組織——中國商業聯合會石油流通委員會(簡稱石油委)會長趙友山昨天透露，石油委已上書國家發改委，呼吁立即叫停國內的玉米制乙醇汽油項目。
石油委之所以提交上述建言，是因為“汽車與百姓爭玉米”，導致國內今年上半年首次出現玉米凈進口狀況，并推動了玉米價格的上漲，而玉米制乙醇汽油的產量相對于國內的汽油需求來說微不足道。石油委方面稱，該機構今年在市場調研中發現，國內部分乙醇加工廠為了享受每噸1880元的國家補貼及免稅政策，使用玉米加工車用乙醇汽油，將新上市的玉米搶購一空，使得養殖業所需要的飼料玉米嚴重短缺，且價格大幅度上漲。根據石油委的調研，我國目前仍有1000萬噸乙醇汽油制造產能，按每3噸玉米制1噸乙醇汽油的行業生產水平計算，每年需要3000萬噸的玉米原料。
值得關注的是，今年上半年，我國首次從玉米凈出口國變為玉米凈進口國。據中商流通生產力促進中心玉米行業分析師張劍波介紹，上半年我國凈進口玉米7800萬噸，造成這一狀況的根本原因是國內玉米價格相對海外來說偏高，7月份，我國東北地區玉米平均出庫價格為1845元/噸，同比上漲15.7%。
據悉，為了推進可再生能源與新能源的發展，國家發改委、財政部等有關部委2004年曾聯合出臺政策，在黑龍江省等省區推廣玉米加工車用乙醇汽油的試點項目，每生產1噸車用乙醇可得到1880元的國家補貼，并減免一切稅收。不過這以后，隨著我國陳糧減少，國家明確要求各地不得盲目發展玉米加工乙醇產能。
但據趙友山介紹，石油委調查發現，在國家高額補貼的誘惑下，黑龍江等地部分酒精廠目前又開始使用玉米生產車用乙醇汽油，并大量搶購玉米。由于養殖業沒有國家補貼政策，因此無法承受高漲的飼料玉米價格，進而造成市場上的農副產品供應面臨短缺，價格上漲。趙友山稱，石油委已將這一情況反映給國家發改委，呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油項目，并建議把相關補貼傾斜到使用木薯、麥秸等原料加工乙醇的項目中去，既可促進生物汽油的技術發展，又能解決汽車與百姓爭糧食的問題，“我們的上書得到了國務院領導的重視和批示，目前國家發改委正在研究之中”。
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