為保障世博會(huì)交通高效運(yùn)行，提高世博會(huì)游客出行效率，智能交通智能交通體系建設(shè)十分重要?！八^智能交通智能交通系統(tǒng)，就是將先進(jìn)的信息、電子通信、自動(dòng)控制等技術(shù)有效、綜合地運(yùn)用于整個(gè)交通服務(wù)、管理與控制，建立一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。”上海市科委主任壽子琪說(shuō)。

　　一個(gè)網(wǎng)絡(luò)
　　為出行提供便利

　　來(lái)自沈陽(yáng)的鄭先生6月初到上海，打算在世博園逛上三天。“來(lái)之前，我已經(jīng)做好功課了。聽說(shuō)上海有世博專線，就選在了離車站比較近的地方住。地鐵也會(huì)有世博會(huì)出行的實(shí)時(shí)消息，真的是很方便?！编嵪壬嬖V記者。

　　據(jù)了解，上海打造了出行綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，為廣大游客提供覆蓋所有交通方式的交通綜合信息，幫助采用不同出行方式、不同地方、不同偏好的游客全面了解世博會(huì)的交通狀況，在游客出行前、出行中和園區(qū)游覽全過(guò)程中均能獲得全面的綜合的交通信息，并以“一個(gè)網(wǎng)站、一個(gè)電話”等簡(jiǎn)易方式提供服務(wù)。

　　同時(shí)，上海推出的客流預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)信息服務(wù)系統(tǒng)也為參觀者提供了便利。該系統(tǒng)的作用是保障世博會(huì)期間客流的均衡化，避免極端客流高峰的出現(xiàn)，減少疊加客流對(duì)城市正常運(yùn)行的干擾，提高交通管理和交通保障的針對(duì)性、預(yù)見性和有效性。系統(tǒng)根據(jù)基礎(chǔ)的、歷史的和實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)，借助交通仿真軟件和仿真模型，對(duì)未來(lái)幾天和一段時(shí)間內(nèi)的客流、車流分布進(jìn)行預(yù)測(cè)和模擬，分析交通保障供應(yīng)能力，提出交通管理的建議，預(yù)告近期公眾出行注意事項(xiàng)。

　　“上海世博園區(qū)位于人口和交通密集的黃浦江兩岸，如何解決半年內(nèi)增加的7000萬(wàn)人次參觀者的交通問(wèn)題是一個(gè)必須面對(duì)的問(wèn)題。這就需要應(yīng)用現(xiàn)代科技開展交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、交通工具選擇等重要課題的研究和實(shí)施?！鄙虾Ｊ薪煌ǜ劭诰志珠L(zhǎng)孫建平說(shuō)，“P＋R停車場(chǎng)，即停車換乘樞紐停車場(chǎng)，就是我們?cè)谑啦?huì)期間示范運(yùn)營(yíng)的一個(gè)智能交通智能交通項(xiàng)目，尤其會(huì)為長(zhǎng)三角地區(qū)的游客提供自駕游世博的便利?！?/p>

　　一個(gè)停車場(chǎng)
　　為自駕做出示范

　　經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，上海和長(zhǎng)三角諸多城市的“交通圈”已初步構(gòu)建。世博會(huì)召開時(shí)，借助四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，各地游客自駕車來(lái)滬，正變得越來(lái)越普遍。為使自駕車者既能快速方便地往返于世博園和所在城市，又不用擔(dān)心車輛無(wú)處?？浚虾Ｒ?guī)劃建設(shè)了P＋R停車場(chǎng)，將車泊在高速公路周邊的P＋R（停車換乘）停車場(chǎng)，再換乘世博專線車或軌道交通，便可實(shí)現(xiàn)快速往返。

　　以上海已經(jīng)投入使用的淞虹路停車場(chǎng)為例，自駕車者到這里可以采用公交一卡通進(jìn)行結(jié)算。為此，上海市開發(fā)了一卡通停車換乘收費(fèi)優(yōu)惠系統(tǒng)，公交卡可以記錄乘客停車和乘坐地鐵，優(yōu)惠價(jià)是每天10元，而如果車主沒有乘坐地鐵則還是按正常價(jià)格收取停車費(fèi)。

　　目前，除設(shè)置在外環(huán)的上海國(guó)際賽車場(chǎng)等5個(gè)世博換乘停車場(chǎng)外，中環(huán)路的共和新路、滬太路樞紐和航天公園樞紐停車場(chǎng)也都在建設(shè)當(dāng)中，在世博會(huì)結(jié)束后繼續(xù)使用?！癙＋R停車模式不僅在一定程度上解決了道路的擁堵問(wèn)題，而且是對(duì)市民出行理念的改變?！睂O建平說(shuō)。

　　一種展示
　　謀劃未來(lái)出行方式

　　智能交通智能交通是眾多展館探討的主題。

　　30%的汽油在堵車中浪費(fèi)、40%的車主每天至少被停車問(wèn)題困擾一次、上海緊缺公共停車位12萬(wàn)個(gè)……一系列的出行問(wèn)題用醒目的字體標(biāo)注在了上汽—通用館的等候長(zhǎng)廊中。如何解決這些問(wèn)題？上汽—通用館也在展覽中給出了答案————構(gòu)建智能交通智能交通。

　　長(zhǎng)達(dá)10分鐘的動(dòng)感電影展現(xiàn)了2030年上海的城市景象。2030年出行工具汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源驅(qū)動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車無(wú)人駕駛?cè)蠹夹g(shù)。憑借這些技術(shù)，汽車能通過(guò)建筑外墻的軌道直接停在自家陽(yáng)臺(tái)上、所有車輛都能收到聯(lián)網(wǎng)信號(hào)……影片講述了三個(gè)愛的故事，主人公借助葉子、海貝和EN—V三種概念車穿梭在未來(lái)的智能交通智能交通系統(tǒng)中。其中，電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車EN—V是通過(guò)整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導(dǎo)航技術(shù)、車對(duì)車交流技術(shù)、無(wú)線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。在自動(dòng)駕駛模式下，EN—V能夠通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線從而大大緩解交通堵塞。