5月22日，法雷奧佛山汽車照明系統有限公司的員工通過停工的方式要求提高薪酬；5月25日，富士康驚現“第十三跳”……罷工、跳樓——普通員工的權益受到了全社會前所未有的關注。

生存底線上的抗爭

　　從目前媒體曝光的南海本田員工工資來看，南海本田員工罷工，是在生存底線上的抗爭，而導火索是佛山出臺新的最低工資標準后，員工對本田方面調薪舉措不滿。

　　媒體報道了南海本田員工曬出的工資清單：南海本田I級工資＝基本工資675元＋職能工資 340元＋全勤補貼100元＋生活補貼 65元＋住房補貼250元＋交通補貼80元＝1510元，扣除養老保險132元、醫療保險41元、住房公積金126元，到手的工資為1211元。若每月除去房租250元、吃飯300元、電話費100元、日用品100元、工會費5元，每月僅剩456元。

　　4月8日，佛山市出臺了《關于調整佛山市企業職工最低工資標準的復函》，從2010年5月1日起，最低工資標準調整為920元／月（之前為770元）。
    員工反映，南海本田為達到920元／月的底薪標準，提出將“從330元補貼中扣除150元，并將這150元算入底薪。”這樣一來，工人們的底薪就達到920元／月，符合標準，但工人們拿到手的收入絲毫沒有變化，這引起了工人們的反對，最終導致罷工。

　　南海本田方面確認，因停工造成了公司5月17日半天、21日晚上、22日一天、24日一天的停產。

　　5月24日下午3時，南海本田通過廣播答復將為每個工人提供120元—155元不等的伙食補貼，員工們對此不滿，25日當天仍然繼續罷工。

　　26日了解到，勞資雙方仍未達成協議，工人提出“把薪酬提升到2000元到2500元”的要求沒能得到回應。
工資低、加薪慢，中日員工收入差距大。

　　本田汽車零部件制造有限公司是本田在中國獨立投資的首家企業，成立于2005年9月20日，總投資額9800萬美元，主要生產汽車發動機、變速箱等。

    有公司中層管理人士估計，公司每天生產變速箱2400臺，以一萬元內部價格賣給廣本和東本整車廠，一天產值為2400萬元，加上其他業務，一天產值達到4000萬元，而發動機、變速箱的利潤是不低的。

　　南海本田的員工不僅工資低，而且加薪緩慢。其薪酬體系分為五大級別，一級是最低級別，五級是最高級別，每個大級別下面有15個小級別，共75個級別，每年評審一次，合格后就晉升一級，等于升一大級工資要15年。有的員工，3年漲了111元，還是老員工。

　　此外，中日員工工資相差了50倍。

　　在南海本田，科長及以上級別管理人員均為日方人員，以部長為例，每月收入可達10萬元人民幣以上。員工向媒體反映，“日本那邊經常會派支援者過來南海廠，支援者吃、住、行全包，每天還有300多美金的補助，相當于普通工人兩個月工資。”

深度閱讀

>>>富士康連環跳背后究竟隱藏著什么？

>>>深圳市政府通報富士康員工墜樓原因及防治措施

>>>富士康又現猝死事件 親屬懷疑上班期間被毆打致死

>>>富士康再次上演現實版《OFFICE有鬼》 連環跳突破11記錄

>>>富士康如何危機公關 能否阻止第14跳？