成都地鐵票價公開征集聽證代表，方案初定1號線全程4元，2號線全程5元 。

起價2元，分3段收費，每六七個站加一次價。地鐵1號線全程票價為4元，2號線全程為5元。

初步方案

成都地鐵1號線的建設工作已接近尾聲，今年10月，地鐵1號線將正式開通試運營。日前，成都市物價局透露，成都地鐵票價方案正在完善中，初步定為起價2元，分3段收費，每六七個站累加一次價格。地鐵1號線全程票價為4元，2號線全程為5元。這套方案將在聽證會上進行論證。

專家昨日表示，從成都的消費習慣看階梯式票價不可取。同時，網民投票調查顯示，超6成網友希望地鐵1號線實行一票制。

初定階梯票價

2元起每六七個站加1元

成都市物價局日前透露，地鐵票價方案的細節尚在做最后的修改和完善。不過，目前已基本確定了價格實施方式和水平。

據介紹，在借鑒其它大中城市的經驗后，成都市地鐵票價決定執行分段計價的階梯式價格結構，即乘坐里程越遠票價越高，不同于現行城區公交車“一票制”票價。初步確定地鐵1號線為分段收費，起步價初定2元，全程大致分為3段，“每段六七站”，以1元遞增，即票價根據里程分別為2元、3元、4元，全程票價初定4元。

地鐵1號線共設17座車站，如果按照“每六七站”以1元遞增的方式收費，那么，從起點站升仙湖上車后，途經火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場，過錦江賓館后需要加1元，再過華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站，到高新站后再加1元坐到終點站新世紀城站；若是中途上車，則同樣起價2元，以此類推。

同時，在下個月舉行的地鐵票價聽證會上，地鐵2號線票價方案也可能同時聽證，“初定起步價2元，分段收費，全程票價5元”。

征集代表聽證

征集25人其中消費者11人

日前，成都市物價局發出《關于地鐵票價制定方案聽證會公告》公開征集25名代表參加聽證。

公告顯示，本次聽證會共設聽證會參加人25名，其中消費者11名；經營者(成都地鐵公司)1名；與本聽證項目有關的利益相關方(國營公交公司、民營公交公司、出租汽車公司各1名)3名；相關領域專家學者3名；人大代表、政協委員、政府相關部門和社會組織(人大代表1名；政協委員1名；市交委、市財政局、市國資委、市法制辦、市消協各1名)7名。

同時，本次聽證會還設旁聽席，面向社會公開征集旁聽人員10名。

階梯式票價不可取

四川省社科院經濟學家陳武元認為，階梯式票價不可取。

他說，地鐵就是為了分流地面人群。成都公交車一般是2元起價，兩個小時內換乘車輛不需另交費，從成都人的生活方式來看，“劃算”是選擇的重要因素。“如果地鐵的性價比不如公交車，更多人還是會選擇公交?！?/p>

西南財經大學經濟學教授楊繼瑞建議：“等市民失去新鮮感，交通選擇方式比較理性后就可以實行一價制度，那時的管理制度也成熟了，能真正發揮地鐵的交通樞紐作用?！睏罾^瑞說。

六成受訪者贊成一票制

昨日新浪四川就地鐵1號線的票價問題所做的民意調查顯示，截至4月29日12時共有2494名網友參加地鐵票價定價調查。調查結果顯示超6成網友希望地鐵1號線實行一票制?！白詈檬枪卉嚭偷罔F成一體的刷卡方式。”在紅星路，記者隨機采訪市民。一位王姓市民表示：“如果實行階梯票價就繼續乘公交?！钡罔F只是會使速度變快，不用擔心堵車。“但成都中心城區在上班高峰期都有公交專用車道，所以時間上也不是問題。”除此外，成都市公交車在2小時內換乘不需要花錢，而且公交站點遍布成都各個地點?！暗罔F的站點畢竟是有限的，如果上了地面還要再轉乘公交就更不劃算了。”