隨著今年成品油首次官方調(diào)價(jià)，航空煤油價(jià)格昨天凌晨起每噸上漲500元。這意味著國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)理論上面臨75%至100%的漲幅，但出于控制調(diào)價(jià)連鎖反應(yīng)、穩(wěn)定物價(jià)的考慮，國(guó)家發(fā)改委明確表示，這次成品油調(diào)價(jià)后，城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)、鐵路客貨運(yùn)價(jià)格、民航燃油附加標(biāo)準(zhǔn)均不提高。
根據(jù)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，附加費(fèi)最高征收標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本變動(dòng)情況適當(dāng)調(diào)整，而是否征收，收取多少由航空公司在不超過(guò)最高標(biāo)準(zhǔn)的情況下自主決定。
航油提價(jià)對(duì)社會(huì)的影響遠(yuǎn)小于汽柴油提價(jià)，因此與國(guó)際價(jià)格的接軌更直接。中信建投分析師李磊表示，此次航油漲幅較大且沒(méi)有燃油附加費(fèi)提高來(lái)分擔(dān)成本的上升，將對(duì)今年航空業(yè)盈利造成較大壓力。據(jù)他測(cè)算，提價(jià)后國(guó)內(nèi)航空公司一年將多支付50億元的航油成本。航油成本占總經(jīng)營(yíng)成本40%的航空業(yè)要實(shí)現(xiàn)盈利并不容易。
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