2月25日早上6點多，騰中重工方面宣布，由于在雙方商定的期限內未能獲得中國相關監管機構對悍馬交易的批準，在與通用公司磋商后，決定停止推進交易的相關行動，并終止簽署的最終協議。

騰中“買馬”行動戛然而止。

“騰中重工尊重這一結果，但對無法完成這次交易感到非常遺憾。”25日一早，騰中重工方面表示。同日，通用汽車也宣布騰中重工收購悍馬交易擱淺，并將正式啟動關閉悍馬業務的有關程序。

25日上午，中國商務部發言人姚堅卻表態，指出商務部和發改委至今沒有收到騰中重工提交的有關收購悍馬的申請。

然而，有消息人士向本報透露，騰中重工應該是提交了相關申請的，對于騰中重工而言，此宗涉及1.5億美元的交易并非兒戲。騰中重工方面也表示，這宗交易可以提供一個以具吸引力的價格收購一個全球性品牌的難得機會。

騰中失于悍馬，到底誰之過？

誰否決了交易？

蹊蹺的是，對于究竟哪些監管機構否決了這項交易的問題，騰中重工和通用汽車中國均選擇了三緘其口。

姚堅25日表示，商務部曾經與四川商務廳及騰中公司的人士接觸，了解他們計劃收購悍馬一事，“此項交易最主要的是企業自主的決策，企業決策行為沒有完全確定，目前既定程序投資模式、融資方案、組織模式都還不清楚，談政府方面的態度還為時過早。”

然而，一位熟悉汽車業海外并購的業內人士25日則向本報記者表示，商務部的觀點是更傾向于批準該交易。

“而發改委內部卻可能對此存在一些異議，” 這位人士向本報記者表示，他猜測發改委反對的原因并不完全如外界所說的，是“由于悍馬不符合節能減排的大趨勢”，而是認為整個項目的可行性和在中國的前景依然存疑。

25日，記者尚未聯絡到發改委求證上述說法。

對于商務部與發改委均稱沒收到交易申請的說法，上述深諳海外并購審批程序的業內人士表示，這可能是由于申請必須先提交到四川省級商務主管部門和發改委作初審，初審通過后再將初審意見和全部申請材料報送國家商務部和發改委的原因。

據其了解，騰中去年就已向四川省發改委遞交了申請。這與25日接近騰中的消息人士的說法不謀而合。

根據《境外投資管理辦法》規定，地方企業展開1億美元以上的境外投資，應通過所在地省級商務主管部門向商務部提出申請，省級商務主管部門對企業申報材料真實性及是否涉及“危害我國國家主權、安全和社會公共利益，或違反我國法律法規；損害我與有關國家(地區)關系；可能違反我國對外締結的國際條約；涉及我國禁止出口的技術和貨物”四種情形進行初審。