在低碳經濟成為時代主流的背景下，新能源汽車的普及早在2009年已經初見跡象。09年6月，工信部頒布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，首次界定了新能源汽車概念:混合動力汽車、純電動汽車(BEV，太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產品。這標志著我國開始像對普通汽車一樣，對新能源汽車的生產企業和產品實施管理和準入制度。而日前，國家工信部透露，國家對個人購買新能源汽車實施補貼，政策有望于本月底推出。據了解，雖然國家政策尚未出臺，但許多地方已先行先試。例如深圳規定，對購買新能源汽車最高補貼5萬元。目前，中山尚未有這方面的政策細則。

　　從去年年底開始，電動車充電站相繼在全國建立，這被業界看作鼓勵新能源汽車的“助推器;。2009年12月底，由南方電網投資建設的國內最大電動汽車充電站在深圳啟用，首批投入使用了兩座電動汽車充電站和134個充電樁。此外，國家電網公司在今年1月14日的新年工作會議上，提出年內在全國27個城市開建電動車充電站的戰略規劃。業內人士稱，相關政策和配套設施出臺后，新能源汽車將逐步成為汽車消費的主流。根據國家出臺的新能源汽車規劃要求，到2020年，全國新能源汽車的比例要占全部汽車的1/2。與此同時，各地政府部門也紛紛行動起來，上海、深圳、武漢、唐山等地方政府紛紛在新能源汽車方面確立主攻方向，在打造當地的新能源汽車產業上搶占先機。

　　據不完全統計，截至目前，已有近百家國內外企業投入研發生產電動車。而比亞迪E6、長安奔奔MINI、奇瑞S18、吉利熊貓、眾泰2008EV等自主電動車自去年以來相繼下線。2010年，新能源車或將進入全面“觸電;時代。同時，國家有關新能源車的利好政策也將在近期推出，個人購買電動車將有望得到6萬元左右的補貼。這一切都表明，電動汽車產業化的條件已日趨成熟，產業鏈醞釀的巨大商機也將同時浮出水面。而電動車充電站作為電動車的基礎設施，其潛在價值必然在電動車市場啟動之前爆發。據工信部有關負責人透露，私人購買新能源汽車補貼標準有望1月底公布。

　　據了解，目前已有42家企業的新能源汽車被列入工信部生產企業和產品公告目錄;符合工信部、科技部、財政部和發改委等部委相關要求的新能源汽車達47個品種，涵蓋了普通混合動力車型及插電式混合動力車型，有轎車、客車、清掃車等。在汽車企業中，2009年，福田汽車已交付超過900輛新能源汽車，幫助北京市成為國內第一個完成“十城千輛;目標的城市。此外，北汽控股、上汽集團、長安汽車集團、比亞迪汽車均已擬定了宏偉的新能源汽車發展規劃。

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